TP231TAP Air Portugal · LIS → IAD
ライブ · 31分前
路線確認済み TAP Air Portugal

TP231 リスボン空港LIS · 11:40 ワシントン・ダレス国際空港IAD · 15:10

TP231(TAP Air Portugal)はリスボン空港(LIS)ワシントン・ダレス国際空港(IAD)行きの便です(9月7日(月)出発予定)。

現在ワシントン・ダレス国際空港に到着済 · 本日
14:34

IADに到着 · 36分早い

典型的なゲート出発+29分出発実績の中央値
典型的な到着−22分6便の中央値
飛行中に取り戻す約51分ゲート出発と到着の中央値差 · 遅れの取り戻し方 →

遅れの内訳

直近6便 · ゲート出発→到着
0+30+60+90分
09-07
ゲート +15 · 到着 −36
09-06
ゲート +29 · 到着 −27
09-05
ゲート +23 · 到着 −24
09-04
ゲート +43 · 到着 −21
09-03
ゲート +22 · 到着 −22
09-02
ゲート +34 · 到着 +36

棒はゲート出発の遅れ、丸は実際の到着。見込ではなく発着案内板の時刻です。

直近30日

便ごとの到着結果

到着中央値 −22分 · 0便欠航 · 6便を追跡

本日の路線状況

ライブ発着案内
LISリスボン空港遅延リスクは中程度LISの遅延・運航状況 →
IADワシントン・ダレス国際空港定時運航の見込みIADの遅延・運航状況 →
LIS→IAD全航空会社・時刻表・定時実績路線の詳細 →

天気の視点

この便の遅延・欠航の見通し

暫定・サンプル蓄積中
38%15分以上の遅延の確率
2.3%欠航の確率

LIS・IADの天候は現在ほぼ平常のため、これは天気による上乗せではなく、この路線の直近の基準値を示しています。この路線と航空会社について、本日と同様の条件で、直近90日間の実績です。この路線の追跡サンプルはまだ少ないため、精密な予報ではなく初期の目安としてご覧ください。

Pro Flight Search調べ・90日間 · 天気×遅延の相関分析 → · 空港別の天気リスク →

運航曜日

出発予定
061422

各マークは、出発空港の現地時刻での予定出発です。本日を強調表示しています。

リスボン空港発ワシントン・ダレス国際空港行きの他便(本日)

同一路線 · TAP Air Portugal
TP233出発 17:15

TP231が欠航した場合、リスボン空港発ワシントン・ダレス国際空港行きのTAP Air Portugalの直行便はこの1便です(LIS現地時刻の予定)。遅延が表示されても多くは運航します。大幅な遅延のときだけ振替が有利なことが多いです。この路線の全航空会社 →

TP231の実際の運航

Pro Flight Searchは、TP231についてLIS・IADの発着案内板に掲載された予定変更・ゲート出発・実績時刻を追跡しています。到着は通常約20分早い。確認済みの到着6便に基づく判定です(予定の15分以内は6便中5便)。ゲートでは遅れても、飛行中に取り戻す傾向があります。

上の判定はその記録に基づくため、時刻表上の予定ではなくTP231の実際の運航を反映します。新しい便が運航するたびに数値が更新されます。

計測記録

この便の計測方法

発着案内時刻機材

発着案内ログ

予定→実績(便ごと)
09-07LIS 11:40 11:55 (+15)IAD 15:10 14:34 (−36)
09-06LIS 11:40 12:09 (+29)IAD 15:10 14:43 (−27)
09-05LIS 11:40 12:03 (+23)IAD 15:10 14:46 (−24)
09-04LIS 11:40 12:23 (+43)IAD 15:10 14:49 (−21)
09-03LIS 11:40 12:02 (+22)IAD 15:10 14:48 (−22)
09-02LIS 11:40 12:14 (+34)IAD 15:10 15:46 (+36)

機材

直近の機体記号:CS-TXE, CS-TXL, CS-TXA, CS-TXD。

LIS・IADが公表した発着案内板の時刻を記録しています。

このデータを引用する

報道・ブログ・研究目的での引用は、出典表記とPro Flight Searchへのリンクを条件にご利用いただけます。

引用例

Pro Flight Search — TP231 リスボン空港発ワシントン・ダレス国際空港行きの定時運航実績(LIS・IAD空港の公式発着案内板より計測)

正規URL
https://proflightsearch.com/ja/flight/TP231
測定方法について →