観測対象の各便を、予定時刻の気象と対応付けて分析しています。
気象と対応付けた到着便4.67M便 · 313空港 · 気象観測721k件 · 出発地・到着地の組み合わせ2.12M組 · 2026-10-06までの90日間
今後の注意空港
低視程の影響が確認され、今後36時間の予報にIFR/LIFRがある空港。21:05 UTC時点。
| 空港 | 予報 | 時間帯 | 同条件の過去の影響 |
|---|---|---|---|
| BNE Brisbane | 低い(IFR) | Wed 09:00 → Wed 14:00 現地時間 | 到着遅延率 17% → 74% |
| BCN Barcelona | 低い(IFR) | Tue 23:05 → Wed 04:00 現地時間 | 到着遅延率 26% → 68% · 欠航7.2倍 |
| BKK Bangkok | 低い(IFR) | Wed 07:00 → Wed 11:00 現地時間 | 到着遅延率 25% → 66% |
| ALC Alicante | 低い(IFR) | Wed 05:00 → Wed 09:00 現地時間 | 到着遅延率 26% → 45% · 欠航18.5倍 |
| TPA Tampa | 低い(IFR) | Wed 03:00 → Wed 07:00 現地時間 | 到着遅延率 24% → 43% · 欠航2.6倍 |
| DMK Bangkok | 低い(IFR) | Wed 07:00 → Wed 11:00 現地時間 | 到着遅延率 14% → 32% |
| CKG Chongqing | 低い(IFR) | Wed 05:05 → Wed 08:00 現地時間 | 到着遅延率 34% → 50% |
| PMI Palma de Mallorca | 低い(IFR)(確率40%) | Wed 05:00 → Wed 13:00 現地時間 | 到着遅延率 29% → 44% |
| ZRH Zurich | 低い(IFR)(確率30%) | Wed 06:00 → Wed 09:00 現地時間 | 到着遅延率 29% → 43% |
| AGP Málaga | 低い(IFR)(確率30%) | Tue 23:05 → Wed 05:00 現地時間 | 到着遅延率 23% → 34% · 欠航6.4倍 |
雲底低下の影響
空港別・飛行気象区分別の到着遅延率と欠航率。低視程の影響が統計的に確認された空港を表示します。
| 雲底高度・視程 | 15分超の到着遅延率 | 平均遅延 | 欠航率 | 便数 |
|---|---|---|---|---|
| 良好(VFR) | +1.9分 | 0.8% | 37,870 | |
| やや低い(MVFR) | +40.1分 | 1.7% | 276 | |
| 低い(IFR) | +62.3分 | 0.0% | 44 | |
| 非常に低い(LIFR) | — | — | 0 |
| 雲底高度・視程 | 15分超の到着遅延率 | 平均遅延 | 欠航率 | 便数 |
|---|---|---|---|---|
| 良好(VFR) | +3.7分 | 3.6% | 18,999 | |
| やや低い(MVFR) | +3.8分 | 4.0% | 450 | |
| 低い(IFR) | 0分 | 0.0% | 1 | |
| 非常に低い(LIFR) | +64.5分 | 1.8% | 52 |
| 雲底高度・視程 | 15分超の到着遅延率 | 平均遅延 | 欠航率 | 便数 |
|---|---|---|---|---|
| 良好(VFR) | -6.3分 | 1.0% | 46,804 | |
| やや低い(MVFR) | +7.9分 | 2.5% | 5,459 | |
| 低い(IFR) | +38.9分 | 12% | 142 | |
| 非常に低い(LIFR) | +0.7分 | 0.0% | 11 |
| 雲底高度・視程 | 15分超の到着遅延率 | 平均遅延 | 欠航率 | 便数 |
|---|---|---|---|---|
| 良好(VFR) | +10.5分 | 1.7% | 93,293 | |
| やや低い(MVFR) | +28.4分 | 3.2% | 6,476 | |
| 低い(IFR) | +71.4分 | 12% | 276 | |
| 非常に低い(LIFR) | — | — | 0 |
| 雲底高度・視程 | 15分超の到着遅延率 | 平均遅延 | 欠航率 | 便数 |
|---|---|---|---|---|
| 良好(VFR) | +8.5分 | 17% | 33,965 | |
| やや低い(MVFR) | +22.3分 | 17% | 1,691 | |
| 低い(IFR) | +35.5分 | 17% | 300 | |
| 非常に低い(LIFR) | +44.8分 | 16% | 47 |
| 雲底高度・視程 | 15分超の到着遅延率 | 平均遅延 | 欠航率 | 便数 |
|---|---|---|---|---|
| 良好(VFR) | +0.3分 | 0.9% | 33,106 | |
| やや低い(MVFR) | +8分 | 0.9% | 878 | |
| 低い(IFR) | +30.1分 | 0.0% | 121 | |
| 非常に低い(LIFR) | +18.6分 | 10% | 8 |
| 雲底高度・視程 | 15分超の到着遅延率 | 平均遅延 | 欠航率 | 便数 |
|---|---|---|---|---|
| 良好(VFR) | +7.6分 | 2.3% | 13,278 | |
| やや低い(MVFR) | +19.7分 | 3.5% | 661 | |
| 低い(IFR) | +17.1分 | 1.3% | 73 | |
| 非常に低い(LIFR) | +104.3分 | 2.6% | 37 |
| 雲底高度・視程 | 15分超の到着遅延率 | 平均遅延 | 欠航率 | 便数 |
|---|---|---|---|---|
| 良好(VFR) | +8.4分 | 1.1% | 17,930 | |
| やや低い(MVFR) | +16.6分 | 2.9% | 2,766 | |
| 低い(IFR) | +33分 | 5.7% | 619 | |
| 非常に低い(LIFR) | +38.3分 | 3.2% | 151 |
| 雲底高度・視程 | 15分超の到着遅延率 | 平均遅延 | 欠航率 | 便数 |
|---|---|---|---|---|
| 良好(VFR) | -2.5分 | 0.1% | 14,292 | |
| やや低い(MVFR) | +5分 | 0.2% | 4,152 | |
| 低い(IFR) | +22.2分 | 0.0% | 243 | |
| 非常に低い(LIFR) | +34.1分 | 0.0% | 26 |
| 雲底高度・視程 | 15分超の到着遅延率 | 平均遅延 | 欠航率 | 便数 |
|---|---|---|---|---|
| 良好(VFR) | +0.3分 | 1.5% | 25,146 | |
| やや低い(MVFR) | -14.8分 | 0.4% | 539 | |
| 低い(IFR) | -43分 | 0.0% | 1 | |
| 非常に低い(LIFR) | +44.7分 | 1.1% | 186 |
| 雲底高度・視程 | 15分超の到着遅延率 | 平均遅延 | 欠航率 | 便数 |
|---|---|---|---|---|
| 良好(VFR) | +12.7分 | 0.1% | 23,070 | |
| やや低い(MVFR) | +20.9分 | 0.1% | 2,751 | |
| 低い(IFR) | +44.4分 | 0.3% | 683 | |
| 非常に低い(LIFR) | — | — | 0 |
| 雲底高度・視程 | 15分超の到着遅延率 | 平均遅延 | 欠航率 | 便数 |
|---|---|---|---|---|
| 良好(VFR) | +5.5分 | 0.9% | 39,591 | |
| やや低い(MVFR) | +12.8分 | 1.2% | 3,974 | |
| 低い(IFR) | +29分 | 2.3% | 547 | |
| 非常に低い(LIFR) | +52分 | 0.0% | 81 |
| 雲底高度・視程 | 15分超の到着遅延率 | 平均遅延 | 欠航率 | 便数 |
|---|---|---|---|---|
| 良好(VFR) | +10.4分 | 0.8% | 18,789 | |
| やや低い(MVFR) | +9.1分 | 0.0% | 577 | |
| 低い(IFR) | — | — | 0 | |
| 非常に低い(LIFR) | +25分 | 14% | 42 |
| 雲底高度・視程 | 15分超の到着遅延率 | 平均遅延 | 欠航率 | 便数 |
|---|---|---|---|---|
| 良好(VFR) | +5.6分 | 0.0% | 57,383 | |
| やや低い(MVFR) | +10分 | 0.0% | 2,426 | |
| 低い(IFR) | +60.4分 | 0.0% | 960 | |
| 非常に低い(LIFR) | +8.4分 | 0.0% | 345 |
| 雲底高度・視程 | 15分超の到着遅延率 | 平均遅延 | 欠航率 | 便数 |
|---|---|---|---|---|
| 良好(VFR) | +8.9分 | 2.1% | 29,794 | |
| やや低い(MVFR) | +18.4分 | 3.7% | 3,102 | |
| 低い(IFR) | +31.5分 | 8.7% | 2,038 | |
| 非常に低い(LIFR) | +44.6分 | 8.8% | 285 |
| 雲底高度・視程 | 15分超の到着遅延率 | 平均遅延 | 欠航率 | 便数 |
|---|---|---|---|---|
| 良好(VFR) | +10.3分 | 0.9% | 6,573 | |
| やや低い(MVFR) | +20.5分 | 0.0% | 157 | |
| 低い(IFR) | +34.4分 | 2.8% | 103 | |
| 非常に低い(LIFR) | +45.5分 | 0.0% | 19 |
出発地からの影響
到着地の気象が良好な便について、予定出発時刻の出発地の気象別に到着遅延を比較。2,118,925組の空港間を対応付け、出発空港ごとに良好な気象時を基準とします。
十分な履歴がある231出発空港では、雲底低下時の到着遅延率の差の中央値は+1.0ポイントです(増加は231空港中128空港)。 到着地が良好な場合、出発地がVFRの欠航率0.9%に対し、LIFRでは1.9%です。影響の大きい出発空港:
雲底低下時に到着地へ遅延が波及しやすい出発空港
航空会社別の欠航
十分な履歴がある航空会社・空港の組み合わせで、VFRとIFR+LIFRの欠航率・遅延率を比較します。
| 航空会社 | 空港 | 欠航率:良好 → 低視程 | 15分超の遅延率:良好 → 低視程 | 低視程時の便数 |
|---|---|---|---|---|
| BC (BC) | OKA Naha | 0.8% → 78% | 26% → 13% | 36 |
| MM (MM) | OKA Naha | 1.3% → 77% | 11% → 13% | 35 |
| NU (NU) | OKA Naha | 1.2% → 75% | 16% → 47% | 61 |
| JL (JL) | OKA Naha | 1.6% → 75% | 42% → 77% | 51 |
| NH (NH) | OKA Naha | 2.2% → 73% | 19% → 8.8% | 124 |
| 6J (6J) | OKA Naha | 0.5% → 70% | 9.3% → 0.0% | 27 |
| UO (UO) | HND Tokyo | 1.4% → 23% | 22% → 26% | 26 |
| Cape Air (9K) | BOS Boston | 4.1% → 24% | 31% → 51% | 287 |
| TransNusa (8B) | SIN Singapore | 4.9% → 23% | 14% → 30% | 30 |
| Cebu Pacific Air (5J) | NRT Tokyo | 22% → 37% | 10% → 15% | 63 |
| Vueling (VY) | BCN Barcelona | 1.9% → 17% | 24% → 73% | 36 |
| CPA (CPA) | HKG Hong Kong | 1.5% → 16% | 23% → 30% | 140 |
| WestJet (WS) | YYZ Toronto | 2.4% → 16% | 14% → 22% | 99 |
| Thai Airways (TG) | SIN Singapore | 0.7% → 14% | 15% → 54% | 28 |
予告と実際の遅延
発着案内の更新履歴から、最初に予告した遅延と実績を比較します。最初の遅延時間別に集計。例:16:00発の便が最初に27分遅れ(16:27)と予告された場合、実際の平均出発は16:48です。観測開始:2026-07-08。時刻変更後の欠航リスクを見る →
出発
| 最初の遅延予告 | 実際の遅延(平均) | 拡大した遅延 | 10分以上悪化 | 便数 |
|---|---|---|---|---|
| 10–20 min (平均13分) | +28.1分 | +14.8m | 41% | 244,969 |
| 20–40 min (平均27分) | +47.9分 | +21.0m | 51% | 214,247 |
| 40–70 min (平均51分) | +78.8分 | +27.8m | 59% | 113,299 |
| 70+ min (平均130分) | +150.8分 | +21.0m | 58% | 88,782 |
到着
| 最初の遅延予告 | 実際の遅延(平均) | 拡大した遅延 | 10分以上悪化 | 便数 |
|---|---|---|---|---|
| 10–20 min (平均14分) | +17.6分 | +4.1m | 20% | 247,908 |
| 20–40 min (平均28分) | +34.1分 | +6.6m | 24% | 219,333 |
| 40–70 min (平均52分) | +61.2分 | +9.6m | 29% | 127,482 |
| 70+ min (平均134分) | +139.5分 | +5.2m | 31% | 114,077 |
最初の予告を超えて遅れやすい空港(出発)
気象回復後の遅延
到着時の気象が良好な便を、その前の数時間の気象別に集計。滞留した便の解消には時間がかかり、空港によって差があります。
| 到着前の気象条件 | 15分超の遅延率 | 平均遅延 | 便数 |
|---|---|---|---|
| 現在良好、過去3時間にIFR/LIFR | 24% | +9.5分 | 30,000 |
| 現在良好、3〜6時間前にIFR/LIFR | 24% | +9.2分 | 49,769 |
| 6時間以上良好 | 22% | +5.5分 | 2,100,358 |
回復に時間がかかる空港
雲底と風の実測値
到着便をMETARの実測値と対応付けています。現在は空港全体の集計です。観測開始:2026-06-30、到着3,938,273便。
雲底高度別
| 区分 | 15分超の遅延率 | 平均遅延 | 欠航率 | 便数 |
|---|---|---|---|---|
| <200 ft | 25% | +14.3分 | 1.5% | 1,673 |
| 200–500 ft | 23% | +9.2分 | 2.2% | 16,851 |
| 500–1,000 ft | 24% | +8.8分 | 1.9% | 75,428 |
| 1,000–2,500 ft | 23% | +7.9分 | 1.5% | 208,416 |
| ≥2,500 ft / none | 22% | +5.7分 | 1.5% | 3,635,905 |
風速・突風別
| 区分 | 15分超の遅延率 | 平均遅延 | 欠航率 | 便数 |
|---|---|---|---|---|
| <15 kt | 21% | +5.3分 | 1.5% | 3,508,863 |
| 15–24 kt | 26% | +9.3分 | 1.5% | 364,396 |
| 25–34 kt | 32% | +15.2分 | 2.2% | 59,652 |
| ≥35 kt | 41% | +31.8分 | 11% | 5,362 |
十分なデータがあっても、雲底低下による到着遅延の大きな増加が確認されない空港です。