ZH208Shenzhen Airlines · MNL → SZX
ライブ · 5時間前
路線確認済み Shenzhen Airlines

ZH208 ニノイ・アキノ国際空港MNL · 02:55 深圳宝安国際空港SZX · 05:20

ZH208(Shenzhen Airlines)はニノイ・アキノ国際空港(MNL)発深圳宝安国際空港(SZX)行きの便です。

現在次回出発は明日 火・木・金・土・日運航
02:55

MNL発予定

典型的なゲート出発+8分出発実績の中央値
典型的な到着−12分6便の中央値
飛行中に取り戻す約20分ゲート出発と到着の中央値差 · 遅れの取り戻し方 →

遅れの内訳

直近7便 · ゲート出発→到着
0+30+60+90分
10-14
ゲート +7
10-13
ゲート +7 · 到着 −25
10-10
ゲート +1 · 到着 −22
10-08
ゲート +22 · 到着 −7
10-06
ゲート +8 · 到着 −21
10-03
ゲート +21 · 到着 +5
10-01
ゲート +15 · 到着 −12

棒はゲート出発の遅れ、丸は実際の到着。見込ではなく発着案内板の時刻です。

直近30日

便ごとの到着結果

到着中央値 −12分 · 0便欠航 · 7便を追跡

本日の路線状況

ライブ発着案内
MNLニノイ・アキノ国際空港遅延リスクは中程度MNLの遅延・運航状況 →
SZX深圳宝安国際空港定時運航の見込みSZXの遅延・運航状況 →
MNL→SZX全航空会社・時刻表・定時実績路線の詳細 →

天気の視点

この便の遅延・欠航の見通し

実測・90日分
31%15分以上の遅延の確率
0.8%欠航の確率
+1分現在の空港平均遅延

MNL・SZXの天候は現在ほぼ平常のため、これは天気による上乗せではなく、この路線の直近の基準値を示しています。この路線と航空会社について、本日と同様の条件で、直近90日間の実績です。

Pro Flight Search調べ・90日間 · 天気×遅延の相関分析 → · 空港別の天気リスク →

運航曜日

出発予定
061422
月
火
水
木
金
土
日

各マークは、出発空港の現地時刻での予定出発です。本日を強調表示しています。

ニノイ・アキノ国際空港発深圳宝安国際空港行きの他便

同一路線 · Shenzhen Airlines
ZH206出発 02:55 · 日・火・木・金・土

ZH208が欠航した場合、ニノイ・アキノ国際空港発深圳宝安国際空港行きのShenzhen Airlinesの直行便はこの1便です(MNL現地時刻の予定)。遅延が表示されても多くは運航します。大幅な遅延のときだけ振替が有利なことが多いです。この路線の全航空会社 →

ZH208の実際の運航

Pro Flight Searchは、ZH208についてMNL・SZXの発着案内板に掲載された予定変更・ゲート出発・実績時刻を追跡しています。到着は通常約12分早い。確認済みの到着6便に基づく判定です(予定の15分以内は6便中6便)。ゲートでは遅れても、飛行中に取り戻す傾向があります。

上の判定はその記録に基づくため、時刻表上の予定ではなくZH208の実際の運航を反映します。新しい便が運航するたびに数値が更新されます。

計測記録

この便の計測方法

発着案内時刻機材

発着案内ログ

予定→実績(便ごと)
10-14MNL 02:55 03:02 (+7)SZX
10-13MNL 02:55 03:02 (+7)SZX 05:20 04:55 (−25)
10-10MNL 02:55 02:56 (+1)SZX 05:20 04:58 (−22)
10-08MNL 02:55 03:17 (+22)SZX 05:20 05:13 (−7)
10-06MNL 02:55 03:03 (+8)SZX 05:20 04:59 (−21)
10-03MNL 02:55 03:16 (+21)SZX 05:20 05:25 (+5)
10-01MNL 02:55 03:10 (+15)SZX 05:20 05:08 (−12)

機材

直近の機体記号:B-5616, B-5778, B-1755, B-5671。

MNL・SZXが公表した発着案内板の時刻を記録しています。

このデータを引用する

報道・ブログ・研究目的での引用は、出典表記とPro Flight Searchへのリンクを条件にご利用いただけます。

引用例

Pro Flight Search — ZH208 ニノイ・アキノ国際空港発深圳宝安国際空港行きの定時運航実績(MNL・SZX空港の公式発着案内板より計測)

正規URL
https://proflightsearch.com/ja/flight/ZH208
測定方法について →