UA2375United Airlines · PDX → TPA
ライブ · 3分前
路線確認済み United Airlines

UA2375 PortlandPDX · 08:40 TampaTPA · 12:19

UA2375(United Airlines)はPortland(PDX)Tampa(TPA)行きの便です(8月17日(月)出発予定)。

同一便名でPDX → DEN → TPAを経由

現在Tampaに到着済 · 位置情報
13:56

TPAに到着 · 22分早い

典型的なゲート出発+0分出発実績の中央値
欠航15便中0便追跡便数 · 欠航確率の計算 →

遅れの内訳

直近7便 · ゲート出発→到着
0+30+60+90分
08-17
ゲート +0
08-16
ゲート +0
08-15
ゲート +0
08-14
ゲート +0
08-13
ゲート +0
08-12
ゲート +0
08-11
ゲート +0

棒はゲート出発の遅れ、丸は実際の到着。見込ではなく発着案内板の時刻です。

直近30日

便ごとの到着結果

0便欠航 · 15便を追跡

本日の路線状況

ライブ発着案内
PDXPortland定時運航の見込みPDXの遅延・運航状況 →
TPATampa定時運航の見込みTPAの遅延・運航状況 →
PDX→TPA全航空会社・時刻表・定時実績路線の詳細 →

天気の視点

この便の遅延・欠航の見通し

実測・90日分
43%15分以上の遅延の確率
1.6%欠航の確率
+9分現在の空港平均遅延

PDX・TPAの天候は現在ほぼ平常のため、これは天気による上乗せではなく、この路線の直近の基準値を示しています。この路線と航空会社について、本日と同様の条件で、直近90日間の実績です。

Pro Flight Search調べ・90日間 · 天気×遅延の相関分析 → · 空港別の天気リスク →

運航曜日

出発予定
061422

各マークは、出発空港の現地時刻での予定出発です。本日を強調表示しています。

Portland発Tampa行きの他便(本日)

同一路線 · United Airlines
UA459出発 05:00
UA545出発 10:50
UA2793出発 11:05
UA1411出発 12:45
UA1787出発 16:07
UA2334出発 18:50

UA2375が欠航した場合、Portland発Tampa行きのUnited Airlinesの直行便はこれらです(PDX現地時刻の予定)。遅延が表示されても多くは運航します。大幅な遅延のときだけ振替が有利なことが多いです。この路線の全航空会社 →

UA2375の実際の運航

Pro Flight Searchは、UA2375についてPDX・TPAの発着案内板に掲載された予定変更・ゲート出発・実績時刻を追跡しています。到着は通常約18分早い。確認済みの到着13便に基づく判定です(予定の15分以内は13便中13便)。ゲートでは遅れても、飛行中に取り戻す傾向があります。

上の判定はその記録に基づくため、時刻表上の予定ではなくUA2375の実際の運航を反映します。新しい便が運航するたびに数値が更新されます。

計測記録

この便の計測方法

発着案内時刻機材

発着案内ログ

予定→実績(便ごと)
08-17PDX 08:40 (+0)TPA
08-16PDX 08:40 (+0)TPA
08-15PDX 08:40 (+0)TPA
08-14PDX 08:40 (+0)TPA
08-13PDX 08:40 (+0)TPA
08-12PDX 08:40 (+0)TPA
08-11PDX 08:40 (+0)TPA
08-10PDX 08:50 (+0)TPA
08-09PDX 08:50 09:05 (+15)TPA
08-08PDX 08:50 (+0)TPA
08-07PDX 08:50 (+0)TPA
08-06PDX 08:50 (+0)TPA
08-05PDX 08:50 (+0)TPA
08-04PDX 08:50 (+0)TPA
08-03PDX 08:50 (+0)TPA

機材

直近の機体記号:N472UA, N481UA, N430UA, N434UA。

PDX・TPAが公表した発着案内板の時刻を記録しています。

このデータを引用する

報道・ブログ・研究目的での引用は、出典表記とPro Flight Searchへのリンクを条件にご利用いただけます。

引用例

Pro Flight Search — UA2375 Portland発Tampa行きの定時運航実績(PDX・TPA空港の公式発着案内板より計測)

正規URL
https://proflightsearch.com/ja/flight/UA2375
測定方法について →