TR610Travira Air · SIN → BKK
ライブ · 14分前
路線確認済み Travira Air

TR610 シンガポール・チャンギ国際空港SIN · 16:15 スワンナプーム国際空港BKK · 17:50

TR610(Travira Air)はシンガポール・チャンギ国際空港(SIN)発スワンナプーム国際空港(BKK)行きの便です(10月9日(金)出発予定)。

現在本日出発 · ゲート D47
16:15

SIN出発 · 予定どおり

典型的なゲート出発+28分出発実績の中央値
典型的な到着+25分6便の中央値
飛行中に取り戻す約3分ゲート出発と到着の中央値差 · 遅れの取り戻し方 →

遅れの内訳

直近6便 · ゲート出発→到着
0+38+75+113分
10-09
到着 +13
10-08
ゲート +24 · 到着 +13
10-07
ゲート +28 · 到着 +10
10-06
ゲート +113 · 到着 +94
10-05
ゲート +56 · 到着 +47
10-04
ゲート +20 · 到着 +25

棒はゲート出発の遅れ、丸は実際の到着。見込ではなく発着案内板の時刻です。

直近30日

便ごとの到着結果

到着中央値 +25分 · 0便欠航 · 6便を追跡

本日の路線状況

ライブ発着案内
SINシンガポール・チャンギ国際空港定時運航の見込みSINの遅延・運航状況 →
BKKスワンナプーム国際空港定時運航の見込みBKKの遅延・運航状況 →
SIN→BKK全航空会社・時刻表・定時実績路線の詳細 →

天気の視点

この便の天気を踏まえた見通し

実測・90日分
36%15分以上の遅延の確率
17%欠航の確率
+9分現在の空港平均遅延

主な要因はBKK(スワンナプーム国際空港)で、現在はVFR(有視界飛行方式)で運用しています。この路線と航空会社について、本日と同様の条件で、直近90日間の実績です。

Pro Flight Search調べ・90日間 · 天気×遅延の相関分析 → · 空港別の天気リスク →

運航曜日

出発予定
061422
月
火
水
木
金
土
日

各マークは、出発空港の現地時刻での予定出発です。本日を強調表示しています。

シンガポール・チャンギ国際空港発スワンナプーム国際空港行きの他便(本日)

同一路線 · Travira Air
TR608出発 06:30
TR624出発 08:20
TR638出発 12:50
TR600出発 14:00
TR636出発 14:55
TR626出発 18:00

TR610が欠航した場合、シンガポール・チャンギ国際空港発スワンナプーム国際空港行きのTravira Airの直行便はこれらです(SIN現地時刻の予定)。遅延が表示されても多くは運航します。大幅な遅延のときだけ振替が有利なことが多いです。この路線の全航空会社 →

TR610の実際の運航

Pro Flight Searchは、TR610についてSIN・BKKの発着案内板に掲載された予定変更・ゲート出発・実績時刻を追跡しています。到着は通常約32分遅れ。確認済みの到着6便に基づく判定です(予定の15分以内は6便中0便)。

上の判定はその記録に基づくため、時刻表上の予定ではなくTR610の実際の運航を反映します。新しい便が運航するたびに数値が更新されます。

計測記録

この便の計測方法

発着案内時刻機材

発着案内ログ

予定→実績(便ごと)
10-09SIN 16:15BKK 17:50 18:03 (+13)
10-08SIN 16:15 16:39 (+24)BKK 17:50 18:03 (+13)
10-07SIN 16:15 16:43 (+28)BKK 17:50 18:00 (+10)
10-06SIN 16:15 18:08 (+113)BKK 17:50 19:24 (+94)
10-05SIN 16:15 17:11 (+56)BKK 17:50 18:37 (+47)
10-04SIN 16:15 16:35 (+20)BKK 17:50 18:15 (+25)

機材

直近の機体記号:9V-TNG, 9V-OJD, 9V-OJI, 9V-NCI。

SIN・BKKが公表した発着案内板の時刻を記録しています。

このデータを引用する

報道・ブログ・研究目的での引用は、出典表記とPro Flight Searchへのリンクを条件にご利用いただけます。

引用例

Pro Flight Search — TR610 シンガポール・チャンギ国際空港発スワンナプーム国際空港行きの定時運航実績(SIN・BKK空港の公式発着案内板より計測)

正規URL
https://proflightsearch.com/ja/flight/TR610
測定方法について →