SY3053Sun Country Airlines · BNA → BWI
ライブ · 2時間前
路線確認済み Sun Country Airlines

SY3053 NashvilleBNA · 17:15 BaltimoreBWI · 19:33

SY3053(Sun Country Airlines)はNashville(BNA)Baltimore(BWI)行きの便です。

現在次回出発は本日 毎日運航
17:15

BNA発予定

典型的なゲート出発+8分出発実績の中央値
典型的な到着+10分12便の中央値
欠航12便中0便追跡便数 · 欠航確率の計算 →

遅れの内訳

直近7便 · ゲート出発→到着
0+30+60+90分
08-19
ゲート −3 · 到着 +8
08-18
ゲート +11 · 到着 +9
08-17
ゲート −4 · 到着 +2
08-15
ゲート −15 · 到着 −11
08-14
ゲート +8 · 到着 +25
08-12
ゲート −3 · 到着 +8
08-11
ゲート −4 · 到着 −20

棒はゲート出発の遅れ、丸は実際の到着。見込ではなく発着案内板の時刻です。

直近30日

便ごとの到着結果

到着中央値 +10分 · 0便欠航 · 12便を追跡

本日の路線状況

ライブ発着案内
BNANashville遅延リスクは中程度BNAの遅延・運航状況 →
BWIBaltimore定時運航の見込みBWIの遅延・運航状況 →
BNA→BWI全航空会社・時刻表・定時実績路線の詳細 →

天気の視点

この便の遅延・欠航の見通し

実測・90日分
42%15分以上の遅延の確率
1.5%欠航の確率
+9分現在の空港平均遅延

BNA・BWIの天候は現在ほぼ平常のため、これは天気による上乗せではなく、この路線の直近の基準値を示しています。この路線と航空会社について、本日と同様の条件で、直近90日間の実績です。

Pro Flight Search調べ・90日間 · 天気×遅延の相関分析 → · 空港別の天気リスク →

運航曜日

出発予定
061422

各マークは、出発空港の現地時刻での予定出発です。本日を強調表示しています。

SY3053の実際の運航

Pro Flight Searchは、SY3053についてBNA・BWIの発着案内板に掲載された予定変更・ゲート出発・実績時刻を追跡しています。到着は通常約13分遅れ。確認済みの到着12便に基づく判定です(予定の15分以内は12便中7便)。

上の判定はその記録に基づくため、時刻表上の予定ではなくSY3053の実際の運航を反映します。新しい便が運航するたびに数値が更新されます。

計測記録

この便の計測方法

発着案内時刻機材

発着案内ログ

予定→実績(便ごと)
08-19BNA 17:15 17:12 (−3)BWI 19:33 19:41 (+8)
08-18BNA 17:15 17:26 (+11)BWI 19:31 19:40 (+9)
08-17BNA 17:15 17:11 (−4)BWI 19:31 19:33 (+2)
08-15BNA 17:15 17:00 (−15)BWI 19:42 19:31 (−11)
08-14BNA 17:15 17:23 (+8)BWI 19:35 20:00 (+25)
08-12BNA 17:15 17:12 (−3)BWI 19:33 19:41 (+8)
08-11BNA 17:15 17:11 (−4)BWI 19:50 19:30 (−20)
08-09BNA 17:25 (+0)BWI 19:32 19:42 (+10)
08-08BNA 17:15 17:59 (+44)BWI 19:32 20:24 (+52)
08-07BNA 17:15 19:40 (+145)BWI 19:33 21:58 (+145)
08-06BNA 17:15 17:31 (+16)BWI 19:39 19:58 (+19)
08-05BNA 17:15 17:29 (+14)BWI 19:34 19:58 (+24)

機材

直近の機体記号:N7949A, N5113A, N5153A, N5179A。

BNA・BWIが公表した発着案内板の時刻を記録しています。

このデータを引用する

報道・ブログ・研究目的での引用は、出典表記とPro Flight Searchへのリンクを条件にご利用いただけます。

引用例

Pro Flight Search — SY3053 Nashville発Baltimore行きの定時運航実績(BNA・BWI空港の公式発着案内板より計測)

正規URL
https://proflightsearch.com/ja/flight/SY3053
測定方法について →