KL931KLM · AMS → EDI
ライブ · 18分前
路線確認済み KLM

KL931 アムステルダム・スキポール空港AMS · 15:40 EdinburghEDI · 16:05

KL931(KLM)はアムステルダム・スキポール空港(AMS)発Edinburgh(EDI)行きの便です(11月2日(月)出発予定)。

現在Edinburgh到着見込 · 本日
16:05

EDI到着見込 · 予定どおり

典型的なゲート出発+26分出発実績の中央値
典型的な到着+9分3便の中央値
飛行中に取り戻す約17分ゲート出発と到着の中央値差 · 遅れの取り戻し方 →

遅れの内訳

直近4便 · ゲート出発→到着
0+39+79+118分
11-02
ゲート +21
11-01
ゲート +21 · 到着 −2
10-31
ゲート +30 · 到着 +9
10-30
ゲート +118 · 到着 +93

棒はゲート出発の遅れ、丸は実際の到着。見込ではなく発着案内板の時刻です。

本日の路線状況

ライブ発着案内
AMSアムステルダム・スキポール空港遅延リスクが高いAMSの遅延・運航状況 →
EDIEdinburgh遅延リスクは中程度EDIの遅延・運航状況 →
AMS→EDI全航空会社・時刻表・定時実績路線の詳細 →

天気の視点

この便の遅延・欠航の見通し

実測・90日分
32%15分以上の遅延の確率
3.4%欠航の確率
+3分この天候での空港の平均遅延

AMS・EDIの天候は現在ほぼ平常のため、これは天気による上乗せではなく、この路線の直近の基準値を示しています。両空港の直近90日間の、本日と同様の条件での実績です。

Pro Flight Search調べ・90日間 · 天気×遅延の相関分析 → · 空港別の天気リスク →

明日のこの路線

予報

アムステルダム・スキポール空港発Edinburgh行き・KLM · 現地日付 11月3日(火)

見通し:通常並み
出発便が欠航する確率
2.4%通常の0.8倍
出発が60分以上遅れる確率
4.4%通常の0.7倍

天気予報:Edinburghで霧の確率32%

予報:GateWeather · ECMWFのデータを含む(CC BY 4.0、加工あり) · この路線・航空会社の出発は1日約4便です。 · 予報モデルによる明日の見込みです。本日の計測値とは分けて表示しています。

運航曜日

出発予定
061422
月
火
水
木
金
土
日

各マークは、出発空港の現地時刻での予定出発です。本日を強調表示しています。

アムステルダム・スキポール空港発Edinburgh行きの他便(本日)

同一路線 · KLM
KL923出発 08:05
KL925出発 09:40
KL927出発 11:55
KL929出発 19:30
KL933出発 22:40

KL931が欠航した場合、アムステルダム・スキポール空港発Edinburgh行きのKLMの直行便はこれらです(AMS現地時刻の予定)。遅延が表示されても多くは運航します。大幅な遅延のときだけ振替が有利なことが多いです。この路線の全航空会社 →

KL931の実際の運航

Pro Flight Searchは、KL931についてAMS・EDIの発着案内板に掲載された予定変更・ゲート出発・実績時刻を追跡しています。到着は通常約9分遅れ。確認済みの到着3便に基づく判定です(予定の15分以内は3便中2便)。

上の判定はその記録に基づくため、時刻表上の予定ではなくKL931の実際の運航を反映します。新しい便が運航するたびに数値が更新されます。

計測記録

この便の計測方法

発着案内時刻機材

発着案内ログ

予定→実績(便ごと)
11-02AMS 15:40 16:01 (+21)EDI 16:05
11-01AMS 15:40 16:01 (+21)EDI 16:05 16:03 (−2)
10-31AMS 15:40 16:10 (+30)EDI 16:05 16:14 (+9)
10-30AMS 15:40 17:38 (+118)EDI 16:05 17:38 (+93)

機材

直近の機体記号:PH-AXB, PH-AXN, PH-AXU。

AMS・EDIが公表した発着案内板の時刻を記録しています。

このデータを引用する

報道・ブログ・研究目的での引用は、出典表記とPro Flight Searchへのリンクを条件にご利用いただけます。

引用例

Pro Flight Search:KL931 アムステルダム・スキポール空港発Edinburgh行きの定時運航実績(AMS・EDI空港の公式発着案内板より計測)

正規URL
https://proflightsearch.com/ja/flight/KL931
測定方法について →