IB5250Iberia · BCN → AMS
ライブ · 46分前
路線確認済み Iberia

IB5250 バルセロナ・エル・プラット空港BCN · 16:25 アムステルダム・スキポール空港AMS

IB5250(Iberia)はバルセロナ・エル・プラット空港(BCN)アムステルダム・スキポール空港(AMS)行きの便です(8月17日(月)出発予定)。

現在アムステルダム・スキポール空港へ向けて運航中 · ゲート出発 17:19 · 54分遅れ
運航中

BCNAMS行きを運航中

運航中IB5250 · 位置は推定
BCNバルセロナ・エル・プラット空港AMSアムステルダム・スキポール空港
発着案内板からの推定

発着案内板による推定 · ゲートと到着の時刻です。ゲート出発 17:19 · BCNの通常の地上走行は約11分。

典型的なゲート出発+35分出発実績の中央値

遅れの内訳

直近7便 · ゲート出発→到着
0+30+60+90分
08-17
ゲート +54
08-16
ゲート +35
08-14
ゲート +46
08-12
ゲート +49
08-10
ゲート +29
08-09
ゲート +5
08-07
ゲート +24

棒はゲート出発の遅れ、丸は実際の到着。見込ではなく発着案内板の時刻です。

直近30日

便ごとの到着結果

0便欠航 · 9便を追跡

本日の路線状況

ライブ発着案内
BCNバルセロナ・エル・プラット空港定時運航の見込みBCNの遅延・運航状況 →
AMSアムステルダム・スキポール空港定時運航の見込みAMSの遅延・運航状況 →
BCN→AMS全航空会社・時刻表・定時実績路線の詳細 →

天気の視点

この便の天気を踏まえた見通し

実測・90日分
36%15分以上の遅延の確率
2.5%欠航の確率
+8分現在の空港平均遅延

主な要因はBCN(バルセロナ・エル・プラット空港)で、現在はMVFR(有視界飛行方式の下限付近)で運用しています。この路線と航空会社について、本日と同様の条件で、直近90日間の実績です。

Pro Flight Search調べ・90日間 · 天気×遅延の相関分析 → · 空港別の天気リスク →

運航曜日

出発予定
061422

各マークは、出発空港の現地時刻での予定出発です。本日を強調表示しています。

バルセロナ・エル・プラット空港発アムステルダム・スキポール空港行きの他便(本日)

同一路線 · Iberia
IB5234出発 07:10
IB5243出発 10:10
IB5246出発 11:15
IB5236出発 13:05
IB5240出発 15:10
IB5238出発 18:10

IB5250が欠航した場合、バルセロナ・エル・プラット空港発アムステルダム・スキポール空港行きのIberiaの直行便はこれらです(BCN現地時刻の予定)。遅延が表示されても多くは運航します。大幅な遅延のときだけ振替が有利なことが多いです。この路線の全航空会社 →

IB5250の実際の運航

Pro Flight Searchは、IB5250についてBCN・AMSの発着案内板に掲載された予定変更・ゲート出発・実績時刻を追跡しています。出発は通常約35分遅れ。確認済みの出発9便に基づく判定です(予定の15分以内は9便中2便)。

上の判定はその記録に基づくため、時刻表上の予定ではなくIB5250の実際の運航を反映します。新しい便が運航するたびに数値が更新されます。

計測記録

この便の計測方法

発着案内時刻

発着案内ログ

予定→実績(便ごと)
08-17BCN 16:25 17:19 (+54)AMS
08-16BCN 16:20 16:55 (+35)AMS
08-14BCN 16:20 17:06 (+46)AMS
08-12BCN 16:20 17:09 (+49)AMS
08-10BCN 16:25 16:54 (+29)AMS
08-09BCN 16:20 16:25 (+5)AMS
08-07BCN 16:20 16:44 (+24)AMS
08-05BCN 16:20 16:26 (+6)AMS
08-03BCN 16:25 17:43 (+78)AMS

BCN・AMSが公表した発着案内板の時刻を記録しています。

このデータを引用する

報道・ブログ・研究目的での引用は、出典表記とPro Flight Searchへのリンクを条件にご利用いただけます。

引用例

Pro Flight Search — IB5250 バルセロナ・エル・プラット空港発アムステルダム・スキポール空港行きの定時運航実績(BCN・AMS空港の公式発着案内板より計測)

正規URL
https://proflightsearch.com/ja/flight/IB5250
測定方法について →