DL1556Delta Air Lines · ORD → LAX
ライブ · 35分前
路線確認済み Delta Air Lines

DL1556 シカゴ・オヘア国際空港ORD · 09:30 ロサンゼルス国際空港LAX · 11:52

DL1556(Delta Air Lines)はシカゴ・オヘア国際空港(ORD)ロサンゼルス国際空港(LAX)行きの便です(9月6日(日)出発予定)。

現在ロサンゼルス国際空港に到着済 · 本日
11:36

LAXに到着 · 16分早い

典型的なゲート出発−5分出発実績の中央値
典型的な到着−16分7便の中央値
飛行中に取り戻す約11分ゲート出発と到着の中央値差 · 遅れの取り戻し方 →

遅れの内訳

直近7便 · ゲート出発→到着
0+30+60+90分
09-06
ゲート −5 · 到着 −16
09-05
ゲート −5 · 到着 −3
09-04
ゲート −8 · 到着 −22
09-03
ゲート −8 · 到着 −33
09-02
ゲート −6 · 到着 −18
09-01
ゲート +81 · 到着 +59
08-31
到着 +6

棒はゲート出発の遅れ、丸は実際の到着。見込ではなく発着案内板の時刻です。

直近30日

便ごとの到着結果

到着中央値 −16分 · 0便欠航 · 7便を追跡

本日の路線状況

ライブ発着案内
ORDシカゴ・オヘア国際空港定時運航の見込みORDの遅延・運航状況 →
LAXロサンゼルス国際空港定時運航の見込みLAXの遅延・運航状況 →
ORD→LAX全航空会社・時刻表・定時実績路線の詳細 →

天気の視点

この便の遅延・欠航の見通し

実測・90日分
43%15分以上の遅延の確率
1.0%欠航の確率
+15分現在の空港平均遅延

ORD・LAXの天候は現在ほぼ平常のため、これは天気による上乗せではなく、この路線の直近の基準値を示しています。この路線と航空会社について、本日と同様の条件で、直近90日間の実績です。

Pro Flight Search調べ・90日間 · 天気×遅延の相関分析 → · 空港別の天気リスク →

運航曜日

出発予定
061422

各マークは、出発空港の現地時刻での予定出発です。本日を強調表示しています。

シカゴ・オヘア国際空港発ロサンゼルス国際空港行きの他便(本日)

同一路線 · Delta Air Lines
DL967出発 14:36
DL2298出発 17:10

DL1556が欠航した場合、シカゴ・オヘア国際空港発ロサンゼルス国際空港行きのDelta Air Linesの直行便はこれらです(ORD現地時刻の予定)。遅延が表示されても多くは運航します。大幅な遅延のときだけ振替が有利なことが多いです。この路線の全航空会社 →

DL1556の実際の運航

Pro Flight Searchは、DL1556についてORD・LAXの発着案内板に掲載された予定変更・ゲート出発・実績時刻を追跡しています。到着は通常約13分早い。確認済みの到着7便に基づく判定です(予定の15分以内は7便中6便)。

上の判定はその記録に基づくため、時刻表上の予定ではなくDL1556の実際の運航を反映します。新しい便が運航するたびに数値が更新されます。

計測記録

この便の計測方法

発着案内時刻機材

発着案内ログ

予定→実績(便ごと)
09-06ORD 09:30 09:25 (−5)LAX 11:52 11:36 (−16)
09-05ORD 09:30 09:25 (−5)LAX 11:52 11:49 (−3)
09-04ORD 07:29 07:21 (−8)LAX 09:55 09:33 (−22)
09-03ORD 07:29 07:21 (−8)LAX 09:55 09:22 (−33)
09-02ORD 09:30 09:24 (−6)LAX 11:52 11:34 (−18)
09-01ORD 09:30 10:51 (+81)LAX 11:52 12:51 (+59)
08-31ORD 09:30LAX 11:52 11:58 (+6)

機材

直近の機体記号:N382DA, N3756, N377DA, N3749D。

ORD・LAXが公表した発着案内板の時刻を記録しています。

このデータを引用する

報道・ブログ・研究目的での引用は、出典表記とPro Flight Searchへのリンクを条件にご利用いただけます。

引用例

Pro Flight Search — DL1556 シカゴ・オヘア国際空港発ロサンゼルス国際空港行きの定時運航実績(ORD・LAX空港の公式発着案内板より計測)

正規URL
https://proflightsearch.com/ja/flight/DL1556
測定方法について →