BT154AirBaltic · OSL → RIX
ライブ · 9分前
路線確認済み AirBaltic

BT154 オスロ空港OSL · 19:25 RigaRIX · 23:00

BT154(AirBaltic)はオスロ空港(OSL)発Riga(RIX)行きの便です(11月1日(日)出発予定)。

現在本日出発 · 本日
19:25

OSL出発 · 予定どおり

典型的なゲート出発−1分出発実績の中央値
典型的な到着−16分4便の中央値
飛行中に取り戻す約15分ゲート出発と到着の中央値差 · 遅れの取り戻し方 →

遅れの内訳

直近5便 · ゲート出発→到着
0+30+60+90分
10-30
ゲート −1 · 到着 −14
10-29
ゲート +17 · 到着 +0
10-28
ゲート −5 · 到着 −18
10-27
ゲート −5 · 到着 −20
10-26
ゲート −1

棒はゲート出発の遅れ、丸は実際の到着。見込ではなく発着案内板の時刻です。

直近30日

便ごとの到着結果

到着中央値 −16分 · 0便欠航 · 5便を追跡

本日の路線状況

ライブ発着案内
OSLオスロ空港定時運航の見込みOSLの遅延・運航状況 →
RIXRiga遅延リスクが高いRIXの遅延・運航状況 →
OSL→RIX全航空会社・時刻表・定時実績路線の詳細 →

天気の視点

この便の遅延・欠航の見通し

実測・90日分
26%15分以上の遅延の確率
1.2%欠航の確率
+1分この天候での空港の平均遅延

OSL・RIXの天候は現在ほぼ平常のため、これは天気による上乗せではなく、この路線の直近の基準値を示しています。両空港の直近90日間の、本日と同様の条件での実績です。

Pro Flight Search調べ・90日間 · 天気×遅延の相関分析 → · 空港別の天気リスク →

明日のこの路線

予報

オスロ空港発Riga行き・AirBaltic · 現地日付 11月2日(月)

見通し:通常並み
出発便が欠航する確率
0.2%通常の2.2倍
出発が60分以上遅れる確率
1.3%通常の0.6倍

予報:GateWeather · ECMWFのデータを含む(CC BY 4.0、加工あり) · この路線・航空会社の出発は1日約2便です。 · 予報モデルによる明日の見込みです。本日の計測値とは分けて表示しています。

運航曜日

出発予定
061422
月
火
水
木
金
土
日

各マークは、出発空港の現地時刻での予定出発です。本日を強調表示しています。

オスロ空港発Riga行きの他便(本日)

同一路線 · AirBaltic
BT152出発 06:10
BT2出発 08:22
BT156出発 11:55
BT160出発 13:10

BT154が欠航した場合、オスロ空港発Riga行きのAirBalticの直行便はこれらです(OSL現地時刻の予定)。遅延が表示されても多くは運航します。大幅な遅延のときだけ振替が有利なことが多いです。この路線の全航空会社 →

BT154の実際の運航

Pro Flight Searchは、BT154についてOSL・RIXの発着案内板に掲載された予定変更・ゲート出発・実績時刻を追跡しています。到着は通常約16分早い。確認済みの到着4便に基づく判定です(予定の15分以内は4便中4便)。ゲートでは遅れても、飛行中に取り戻す傾向があります。

上の判定はその記録に基づくため、時刻表上の予定ではなくBT154の実際の運航を反映します。新しい便が運航するたびに数値が更新されます。

計測記録

この便の計測方法

発着案内時刻機材

発着案内ログ

予定→実績(便ごと)
10-30OSL 19:25 19:24 (−1)RIX 23:00 22:46 (−14)
10-29OSL 19:25 19:42 (+17)RIX 23:00 (+0)
10-28OSL 19:25 19:20 (−5)RIX 23:00 22:42 (−18)
10-27OSL 19:25 19:20 (−5)RIX 23:00 22:40 (−20)
10-26OSL 19:25 19:24 (−1)RIX

機材

直近の機体記号:YL-AAV, YL-ABV, YL-CSE。

OSL・RIXが公表した発着案内板の時刻を記録しています。

このデータを引用する

報道・ブログ・研究目的での引用は、出典表記とPro Flight Searchへのリンクを条件にご利用いただけます。

引用例

Pro Flight Search:BT154 オスロ空港発Riga行きの定時運航実績(OSL・RIX空港の公式発着案内板より計測)

正規URL
https://proflightsearch.com/ja/flight/BT154
測定方法について →