BR386EVA Air · HAN → TPE
ライブ · 56分前
路線確認済み EVA Air

BR386 ノイバイ国際空港HAN · 18:00 台湾桃園国際空港TPE · 21:55

BR386(EVA Air)はノイバイ国際空港(HAN)発台湾桃園国際空港(TPE)行きの便です(10月5日(月)出発予定)。

現在本日出発 · 本日 · 20:52時点
18:00

HAN出発 · 予定どおり

遅れの内訳

直近7便 · ゲート出発→到着
0+30+60+90分
10-04
到着 −2
10-03
到着 −13
10-02
ゲート +35 · 到着 +4
10-01
到着 −1
09-30
ゲート +25 · 到着 +12
09-29
到着 +8
09-28
到着 −8

棒はゲート出発の遅れ、丸は実際の到着。見込ではなく発着案内板の時刻です。

直近30日

便ごとの到着結果

到着中央値 +4分 · 0便欠航 · 12便を追跡

本日の路線状況

ライブ発着案内
HANノイバイ国際空港遅延リスクは中程度HANの遅延・運航状況 →
TPE台湾桃園国際空港定時運航の見込みTPEの遅延・運航状況 →
HAN→TPE全航空会社・時刻表・定時実績路線の詳細 →

天気の視点

この便の天気を踏まえた見通し

実測・90日分
46%15分以上の遅延の確率
3.0%欠航の確率
+9分現在の空港平均遅延

主な要因はTPE(台湾桃園国際空港)で、現在はMVFR(有視界飛行方式の下限付近)で運用しています。この路線と航空会社について、本日と同様の条件で、直近90日間の実績です。

Pro Flight Search調べ・90日間 · 天気×遅延の相関分析 → · 空港別の天気リスク →

運航曜日

出発予定
061422
月
火
水
木
金
土
日

各マークは、出発空港の現地時刻での予定出発です。本日を強調表示しています。

ノイバイ国際空港発台湾桃園国際空港行きの他便(本日)

同一路線 · EVA Air
BR398出発 12:05
BR6062出発 14:53

BR386が欠航した場合、ノイバイ国際空港発台湾桃園国際空港行きのEVA Airの直行便はこれらです(HAN現地時刻の予定)。遅延が表示されても多くは運航します。大幅な遅延のときだけ振替が有利なことが多いです。この路線の全航空会社 →

BR386の実際の運航

Pro Flight Searchは、BR386についてHAN・TPEの発着案内板に掲載された予定変更・ゲート出発・実績時刻を追跡しています。到着は通常約7分遅れ。確認済みの到着8便に基づく判定です(予定の15分以内は8便中8便)。ゲートでは遅れても、飛行中に取り戻す傾向があります。

上の判定はその記録に基づくため、時刻表上の予定ではなくBR386の実際の運航を反映します。新しい便が運航するたびに数値が更新されます。

計測記録

この便の計測方法

発着案内時刻機材

発着案内ログ

予定→実績(便ごと)
10-04HAN 18:00TPE 21:55 21:53 (−2)
10-03HAN 18:00TPE 21:55 21:42 (−13)
10-02HAN 18:00 18:35 (+35)TPE 21:55 21:59 (+4)
10-01HAN 18:00TPE 21:55 21:54 (−1)
09-30HAN 18:00 18:25 (+25)TPE 21:55 22:07 (+12)
09-29HAN 18:00TPE 21:55 22:03 (+8)
09-28HAN 18:00TPE 21:55 21:47 (−8)
09-26HAN 18:00TPE 21:55 22:07 (+12)
09-25HAN 18:00 18:27 (+27)TPE 21:55 22:05 (+10)
09-24HAN 18:00 18:34 (+34)TPE 21:55 22:04 (+9)
09-22HAN 18:00TPE 21:55 21:52 (−3)
09-21HAN 18:00TPE 21:55 21:34 (−21)

機材

直近の機体記号:B-16219, B-16226, B-16216, B-16222。

HAN・TPEが公表した発着案内板の時刻を記録しています。

このデータを引用する

報道・ブログ・研究目的での引用は、出典表記とPro Flight Searchへのリンクを条件にご利用いただけます。

引用例

Pro Flight Search — BR386 ノイバイ国際空港発台湾桃園国際空港行きの定時運航実績(HAN・TPE空港の公式発着案内板より計測)

正規URL
https://proflightsearch.com/ja/flight/BR386
測定方法について →