BR385EVA Air · TPE → HAN
ライブ · 9分前
路線確認済み EVA Air

BR385 台湾桃園国際空港TPE · 14:40 ノイバイ国際空港HAN · 16:50

BR385(EVA Air)は台湾桃園国際空港(TPE)発ノイバイ国際空港(HAN)行きの便です(10月13日(火)出発予定)。

現在本日出発 · ゲート C9
14:40

TPE出発 · 予定どおり

遅れの内訳

直近7便 · ゲート出発→到着
0+30+60+90分
10-12
ゲート +14
10-11
ゲート +0
10-10
ゲート +27
10-09
ゲート +5
10-08
ゲート +13
10-07
ゲート +15
10-06
ゲート +52

棒はゲート出発の遅れ、丸は実際の到着。見込ではなく発着案内板の時刻です。

直近30日

便ごとの到着結果

到着中央値 −14分 · 0便欠航 · 15便を追跡

本日の路線状況

ライブ発着案内
TPE台湾桃園国際空港定時運航の見込みTPEの遅延・運航状況 →
HANノイバイ国際空港遅延リスクが高いHANの遅延・運航状況 →
TPE→HAN全航空会社・時刻表・定時実績路線の詳細 →

天気の視点

この便の遅延・欠航の見通し

実測・90日分
41%15分以上の遅延の確率
1.8%欠航の確率
+7分現在の空港平均遅延

TPE・HANの天候は現在ほぼ平常のため、これは天気による上乗せではなく、この路線の直近の基準値を示しています。この路線と航空会社について、本日と同様の条件で、直近90日間の実績です。

Pro Flight Search調べ・90日間 · 天気×遅延の相関分析 → · 空港別の天気リスク →

運航曜日

出発予定
061422
月
火
水
木
金
土
日

各マークは、出発空港の現地時刻での予定出発です。本日を強調表示しています。

台湾桃園国際空港発ノイバイ国際空港行きの他便(本日)

同一路線 · EVA Air
BR397出発 09:00

BR385が欠航した場合、台湾桃園国際空港発ノイバイ国際空港行きのEVA Airの直行便はこの1便です(TPE現地時刻の予定)。遅延が表示されても多くは運航します。大幅な遅延のときだけ振替が有利なことが多いです。この路線の全航空会社 →

BR385の実際の運航

Pro Flight Searchは、BR385についてTPE・HANの発着案内板に掲載された予定変更・ゲート出発・実績時刻を追跡しています。出発は通常約9分遅れ。確認済みの出発13便に基づく判定です(予定の15分以内は13便中11便)。

上の判定はその記録に基づくため、時刻表上の予定ではなくBR385の実際の運航を反映します。新しい便が運航するたびに数値が更新されます。

計測記録

この便の計測方法

発着案内時刻機材

発着案内ログ

予定→実績(便ごと)
10-12TPE 14:40 14:54 (+14)HAN 16:50
10-11TPE 14:40 (+0)HAN 16:50
10-10TPE 14:40 15:07 (+27)HAN
10-09TPE 14:40 14:45 (+5)HAN
10-08TPE 14:40 14:53 (+13)HAN
10-07TPE 14:40 14:55 (+15)HAN
10-06TPE 14:40 15:32 (+52)HAN
10-05TPE 14:40 14:54 (+14)HAN 16:50
10-04TPE 14:40 14:49 (+9)HAN 16:50
10-03TPE 14:40 14:34 (−6)HAN 16:50 16:29 (−21)
10-02TPE 14:40 14:43 (+3)HAN 16:50 16:43 (−7)
10-01TPE 14:40 14:31 (−9)HAN
09-30TPE 14:40 (+0)HAN 16:50
09-29TPE 14:40 14:52 (+12)HAN 16:50
09-28TPE 14:40 15:08 (+28)HAN 16:50 16:36 (−14)

機材

直近の機体記号:B-16216, B-16213, B-16219, B-16226。

TPE・HANが公表した発着案内板の時刻を記録しています。

このデータを引用する

報道・ブログ・研究目的での引用は、出典表記とPro Flight Searchへのリンクを条件にご利用いただけます。

引用例

Pro Flight Search — BR385 台湾桃園国際空港発ノイバイ国際空港行きの定時運航実績(TPE・HAN空港の公式発着案内板より計測)

正規URL
https://proflightsearch.com/ja/flight/BR385
測定方法について →