BA12British Airways · SIN → LHR
ライブ · 20分前
路線確認済み British Airways

BA12 シンガポール・チャンギ国際空港SIN · 23:20 ロンドン・ヒースロー空港LHR · 06:35

BA12(British Airways)はシンガポール・チャンギ国際空港(SIN)ロンドン・ヒースロー空港(LHR)行きの便です(8月21日(金)出発予定)。

現在ロンドン・ヒースロー空港へ向けて運航中 · ゲート出発 23:28 · 8分遅れ
運航中

SINLHR行きを運航中

運航中BA12 · 位置は推定
SINシンガポール・チャンギ国際空港LHRロンドン・ヒースロー空港
発着案内板からの推定

発着案内板による推定 · ゲートと到着の時刻です。ゲート出発 23:28。洋上は受信機の範囲外です。

典型的なゲート出発+8分出発実績の中央値
典型的な到着−27分5便の中央値
飛行中に取り戻す約35分ゲート出発と到着の中央値差 · 遅れの取り戻し方 →

遅れの内訳

直近5便 · ゲート出発→到着
0+30+60+90分
08-22
ゲート +8 · 到着 −27
08-21
ゲート +8 · 到着 −30
08-20
ゲート +16 · 到着 −27
08-19
ゲート −3 · 到着 −27
08-18
ゲート −2 · 到着 −26

棒はゲート出発の遅れ、丸は実際の到着。見込ではなく発着案内板の時刻です。

直近30日

便ごとの到着結果

到着中央値 −27分 · 0便欠航 · 5便を追跡

本日の路線状況

ライブ発着案内
SINシンガポール・チャンギ国際空港定時運航の見込みSINの遅延・運航状況 →
LHRロンドン・ヒースロー空港定時運航の見込みLHRの遅延・運航状況 →
SIN→LHR全航空会社・時刻表・定時実績路線の詳細 →

天気の視点

この便の遅延・欠航の見通し

実測・90日分
26%15分以上の遅延の確率
2.1%欠航の確率
-2分現在の空港平均遅延

SIN・LHRの天候は現在ほぼ平常のため、これは天気による上乗せではなく、この路線の直近の基準値を示しています。この路線と航空会社について、本日と同様の条件で、直近90日間の実績です。

Pro Flight Search調べ・90日間 · 天気×遅延の相関分析 → · 空港別の天気リスク →

運航曜日

出発予定
061422

各マークは、出発空港の現地時刻での予定出発です。本日を強調表示しています。

シンガポール・チャンギ国際空港発ロンドン・ヒースロー空港行きの他便(本日)

同一路線 · British Airways
BA16出発 22:40

BA12が欠航した場合、シンガポール・チャンギ国際空港発ロンドン・ヒースロー空港行きのBritish Airwaysの直行便はこの1便です(SIN現地時刻の予定)。遅延が表示されても多くは運航します。大幅な遅延のときだけ振替が有利なことが多いです。この路線の全航空会社 →

BA12の実際の運航

Pro Flight Searchは、BA12についてSIN・LHRの発着案内板に掲載された予定変更・ゲート出発・実績時刻を追跡しています。到着は通常約27分早い。確認済みの到着5便に基づく判定です(予定の15分以内は5便中5便)。ゲートでは遅れても、飛行中に取り戻す傾向があります。

上の判定はその記録に基づくため、時刻表上の予定ではなくBA12の実際の運航を反映します。新しい便が運航するたびに数値が更新されます。

計測記録

この便の計測方法

発着案内時刻

発着案内ログ

予定→実績(便ごと)
08-22SIN 23:20 23:28 (+8)LHR 06:35 06:08 (−27)
08-21SIN 23:20 23:28 (+8)LHR 06:35 06:05 (−30)
08-20SIN 23:20 23:36 (+16)LHR 06:35 06:08 (−27)
08-19SIN 23:20 23:17 (−3)LHR 06:35 06:08 (−27)
08-18SIN 23:20 23:18 (−2)LHR 06:35 06:09 (−26)

SIN・LHRが公表した発着案内板の時刻を記録しています。

このデータを引用する

報道・ブログ・研究目的での引用は、出典表記とPro Flight Searchへのリンクを条件にご利用いただけます。

引用例

Pro Flight Search — BA12 シンガポール・チャンギ国際空港発ロンドン・ヒースロー空港行きの定時運航実績(SIN・LHR空港の公式発着案内板より計測)

正規URL
https://proflightsearch.com/ja/flight/BA12
測定方法について →