AV149Avianca · IAD → BOG
ライブ · 4時間前
路線確認済み Avianca

AV149 ワシントン・ダレス国際空港IAD · 06:50 BogotaBOG · 11:15

AV149(Avianca)はワシントン・ダレス国際空港(IAD)発Bogota(BOG)行きの便です(10月26日(月)出発予定)。

現在Bogotaに到着済 · 位置情報
10:50

BOGに到着 · 25分早い

典型的なゲート出発+13分出発実績の中央値
典型的な到着−25分7便の中央値
飛行中に取り戻す約38分ゲート出発と到着の中央値差 · 遅れの取り戻し方 →

遅れの内訳

直近7便 · ゲート出発→到着
0+30+60+90分
10-26
ゲート +13 · 到着 −20
10-24
ゲート +16 · 到着 −27
10-18
ゲート +0 · 到着 −21
10-16
ゲート +7 · 到着 −18
10-15
ゲート +0 · 到着 −26
10-14
ゲート +16 · 到着 −33
10-13
ゲート +15 · 到着 −25

棒はゲート出発の遅れ、丸は実際の到着。見込ではなく発着案内板の時刻です。

直近30日

便ごとの到着結果

到着中央値 −25分 · 0便欠航 · 7便を追跡

本日の路線状況

ライブ発着案内
IADワシントン・ダレス国際空港定時運航の見込みIADの遅延・運航状況 →
BOGBogota定時運航の見込みBOGの遅延・運航状況 →
IAD→BOG全航空会社・時刻表・定時実績路線の詳細 →

天気の視点

この便の遅延・欠航の見通し

実測・90日分
29%15分以上の遅延の確率
4.1%欠航の確率
+5分現在の空港平均遅延

IAD・BOGの天候は現在ほぼ平常のため、これは天気による上乗せではなく、この路線の直近の基準値を示しています。この路線と航空会社について、本日と同様の条件で、直近90日間の実績です。

Pro Flight Search調べ・90日間 · 天気×遅延の相関分析 → · 空港別の天気リスク →

運航曜日

出発予定
061422
月
火
水
木
金
土
日

各マークは、出発空港の現地時刻での予定出発です。本日を強調表示しています。

ワシントン・ダレス国際空港発Bogota行きの他便(本日)

同一路線 · Avianca
AV4917出発 05:00
AV247出発 15:35

AV149が欠航した場合、ワシントン・ダレス国際空港発Bogota行きのAviancaの直行便はこれらです(IAD現地時刻の予定)。遅延が表示されても多くは運航します。大幅な遅延のときだけ振替が有利なことが多いです。この路線の全航空会社 →

AV149の実際の運航

Pro Flight Searchは、AV149についてIAD・BOGの発着案内板に掲載された予定変更・ゲート出発・実績時刻を追跡しています。到着は通常約21分早い。確認済みの到着6便に基づく判定です(予定の15分以内は6便中6便)。ゲートでは遅れても、飛行中に取り戻す傾向があります。

上の判定はその記録に基づくため、時刻表上の予定ではなくAV149の実際の運航を反映します。新しい便が運航するたびに数値が更新されます。

計測記録

この便の計測方法

発着案内時刻機材

発着案内ログ

予定→実績(便ごと)
10-26IAD 06:50 07:03 (+13)BOG 11:15 10:55 (−20)
10-24IAD 06:50 07:06 (+16)BOG 11:15 10:48 (−27)
10-18IAD 06:50 (+0)BOG 11:15 10:54 (−21)
10-16IAD 06:50 06:57 (+7)BOG 11:15 10:57 (−18)
10-15IAD 06:59 (+0)BOG 11:15 10:49 (−26)
10-14IAD 06:50 07:06 (+16)BOG 11:15 10:42 (−33)
10-13IAD 06:50 07:05 (+15)BOG 11:15 10:50 (−25)

機材

直近の機体記号:HK-5353, N930AV, N964AV, HK-5390。

IAD・BOGが公表した発着案内板の時刻を記録しています。

このデータを引用する

報道・ブログ・研究目的での引用は、出典表記とPro Flight Searchへのリンクを条件にご利用いただけます。

引用例

Pro Flight Search — AV149 ワシントン・ダレス国際空港発Bogota行きの定時運航実績(IAD・BOG空港の公式発着案内板より計測)

正規URL
https://proflightsearch.com/ja/flight/AV149
測定方法について →