AI2337Air India · BOM → BKK
ライブ · 2時間前
路線確認済み Air India

AI2337 ムンバイ国際空港BOM · 13:30 スワンナプーム国際空港BKK · 19:20

AI2337(Air India)はムンバイ国際空港(BOM)スワンナプーム国際空港(BKK)行きの便です。

現在次回出発は本日 毎日運航
13:30

BOM発予定

典型的なゲート出発+17分出発実績の中央値
典型的な到着+21分13便の中央値
欠航14便中0便追跡便数 · 欠航確率の計算 →

遅れの内訳

直近7便 · ゲート出発→到着
0+30+60+90分
09-22
ゲート +0 · 到着 +24
09-21
ゲート +24 · 到着 +24
09-20
ゲート +0 · 到着 +16
09-19
ゲート +16 · 到着 +24
09-18
ゲート +39 · 到着 +21
09-17
ゲート +17 · 到着 +6
09-16
ゲート +0 · 到着 +2

棒はゲート出発の遅れ、丸は実際の到着。見込ではなく発着案内板の時刻です。

直近30日

便ごとの到着結果

到着中央値 +21分 · 0便欠航 · 14便を追跡

本日の路線状況

ライブ発着案内
BOMムンバイ国際空港定時運航の見込みBOMの遅延・運航状況 →
BKKスワンナプーム国際空港定時運航の見込みBKKの遅延・運航状況 →
BOM→BKK全航空会社・時刻表・定時実績路線の詳細 →

運航曜日

出発予定
061422

各マークは、出発空港の現地時刻での予定出発です。本日を強調表示しています。

ムンバイ国際空港発スワンナプーム国際空港行きの他便(本日)

同一路線 · Air India
AI2354出発 07:20

AI2337が欠航した場合、ムンバイ国際空港発スワンナプーム国際空港行きのAir Indiaの直行便はこの1便です(BOM現地時刻の予定)。遅延が表示されても多くは運航します。大幅な遅延のときだけ振替が有利なことが多いです。この路線の全航空会社 →

AI2337の実際の運航

Pro Flight Searchは、AI2337についてBOM・BKKの発着案内板に掲載された予定変更・ゲート出発・実績時刻を追跡しています。到着は通常約24分遅れ。確認済みの到着13便に基づく判定です(予定の15分以内は13便中4便)。

上の判定はその記録に基づくため、時刻表上の予定ではなくAI2337の実際の運航を反映します。新しい便が運航するたびに数値が更新されます。

計測記録

この便の計測方法

発着案内時刻機材

発着案内ログ

予定→実績(便ごと)
09-22BOM 13:30 (+0)BKK 19:20 19:44 (+24)
09-21BOM 13:30 13:54 (+24)BKK 19:20 19:44 (+24)
09-20BOM 13:30 (+0)BKK 19:20 19:36 (+16)
09-19BOM 13:30 13:46 (+16)BKK 19:20 19:44 (+24)
09-18BOM 13:30 14:09 (+39)BKK 19:20 19:41 (+21)
09-17BOM 13:30 13:47 (+17)BKK 19:20 19:26 (+6)
09-16BOM 13:30 (+0)BKK 19:20 19:22 (+2)
09-14BOM 13:30 (+0)BKK 19:20 19:10 (−10)
09-13BOM 13:30 13:56 (+26)BKK 19:20 19:46 (+26)
09-12BOM 13:30 14:10 (+40)BKK 19:20 19:57 (+37)
09-11BOM 13:30 14:07 (+37)BKK 19:20 20:12 (+52)
09-10BOM 13:30 13:56 (+26)BKK 19:20 19:34 (+14)
09-09BOM 13:30 (+0)BKK 19:20 19:10 (−10)
09-08BOM 13:30 13:37 (+7)BKK

機材

直近の機体記号:VT-CIH, VT-TQL, VT-CIE, VT-EXR。

BOM・BKKが公表した発着案内板の時刻を記録しています。

このデータを引用する

報道・ブログ・研究目的での引用は、出典表記とPro Flight Searchへのリンクを条件にご利用いただけます。

引用例

Pro Flight Search — AI2337 ムンバイ国際空港発スワンナプーム国際空港行きの定時運航実績(BOM・BKK空港の公式発着案内板より計測)

正規URL
https://proflightsearch.com/ja/flight/AI2337
測定方法について →