AI183Air India · DEL → SFO
ライブ · 3分前
路線確認済み Air India

AI183 デリー国際空港DEL · 13:10 サンフランシスコ国際空港SFO · 14:35

AI183(Air India)はデリー国際空港(DEL)発サンフランシスコ国際空港(SFO)行きの便です(10月30日(金)出発予定)。

現在サンフランシスコ国際空港へ飛行中
18:29

SFO到着見込 · 現地時刻 · 到着時刻ごろ

ライブ現在位置 · 3分前に更新
DEL12,437km残りSFO
18,700 ft高度上昇中
767 km/h速度414 kt
111°方位

現在位置 · 飛行経路(直近12分)

典型的なゲート出発+0分出発実績の中央値
典型的な到着+23分3便の中央値

遅れの内訳

直近4便 · ゲート出発→到着
0+46+93+139分
10-29
欠航
10-27
ゲート +0 · 到着 +139
10-26
ゲート +0 · 到着 +23
10-25
ゲート +0 · 到着 −7

棒はゲート出発の遅れ、丸は実際の到着。見込ではなく発着案内板の時刻です。

本日の路線状況

ライブ発着案内
DELデリー国際空港定時運航の見込みDELの遅延・運航状況 →
SFOサンフランシスコ国際空港定時運航の見込みSFOの遅延・運航状況 →
DEL→SFO全航空会社・時刻表・定時実績路線の詳細 →

天気の視点

この便の遅延・欠航の見通し

暫定・サンプル蓄積中
30%15分以上の遅延の確率
0.5%欠航の確率
+12分この天候での空港の平均遅延

DEL・SFOの天候は現在ほぼ平常のため、これは天気による上乗せではなく、この路線の直近の基準値を示しています。両空港の直近90日間の、本日と同様の条件での実績です。この路線の追跡サンプルはまだ少ないため、精密な予報ではなく初期の目安としてご覧ください。

Pro Flight Search調べ・90日間 · 天気×遅延の相関分析 → · 空港別の天気リスク →

明日のサンフランシスコ国際空港

予報

現地日付 10月31日(土)

最高気温18°C16°C〜19°Cの見込み
最低気温12°C10°C〜14°Cの見込み
見通し:通常並み
出発便が欠航する確率
0.4%通常0.5%
出発が60分以上遅れる確率
6.0%通常7.2%

予報:WeatherTomorrow · ECMWFのデータを含む(CC BY 4.0、加工あり) · 1日あたり約1,910便の出発に基づきます。 · 予報モデルによる明日の見込みです。本日の計測値とは分けて表示しています。

運航曜日

出発予定
061422
月
火
水
木
金
土
日

各マークは、出発空港の現地時刻での予定出発です。本日を強調表示しています。

デリー国際空港発サンフランシスコ国際空港行きの他便(本日)

同一路線 · Air India
AI173出発 03:29

AI183が欠航した場合、デリー国際空港発サンフランシスコ国際空港行きのAir Indiaの直行便はこの1便です(DEL現地時刻の予定)。遅延が表示されても多くは運航します。大幅な遅延のときだけ振替が有利なことが多いです。この路線の全航空会社 →

AI183の実際の運航

Pro Flight Searchは、AI183についてDEL・SFOの発着案内板に掲載された予定変更・ゲート出発・実績時刻を追跡しています。傾向を判断するにはサンプルが不足しています。完了した便はまだ3便です(到着は約23分遅れ)。

上の判定はその記録に基づくため、時刻表上の予定ではなくAI183の実際の運航を反映します。新しい便が運航するたびに数値が更新されます。

計測記録

この便の計測方法

発着案内時刻機材

発着案内ログ

予定→実績(便ごと)
10-29欠航
10-27DEL 13:22 (+0)SFO 14:35 16:54 (+139)
10-26DEL 13:45 (+0)SFO 16:35 16:58 (+23)
10-25DEL 13:35 (+0)SFO 16:35 16:28 (−7)

機材

直近の機体記号:VT-ALP, VT-ALU, VT-ALJ。

DEL・SFOが公表した発着案内板の時刻を記録しています。

このデータを引用する

報道・ブログ・研究目的での引用は、出典表記とPro Flight Searchへのリンクを条件にご利用いただけます。

引用例

Pro Flight Search:AI183 デリー国際空港発サンフランシスコ国際空港行きの定時運航実績(DEL・SFO空港の公式発着案内板より計測)

正規URL
https://proflightsearch.com/ja/flight/AI183
測定方法について →