FD3425Thai AirAsia · DMK → CNX
ライブ · 7時間前
路線確認済み Thai AirAsia

FD3425 BangkokDMK · 13:40 Chiang MaiCNX

FD3425(Thai AirAsia)はBangkok(DMK)発Chiang Mai(CNX)行きの便です(10月13日(火)出発予定)。

現在Chiang Maiへ向けて運航中 · ゲート出発 14:21 · 41分遅れ
運航中

DMK発CNX行きを運航中

運航中FD3425 · 位置は推定
DMKBangkokCNXChiang Mai
発着案内板からの推定

発着案内板による推定 · ゲートと到着の時刻です。ゲート出発 14:21。

典型的なゲート出発+35分出発実績の中央値
欠航16便中0便追跡便数 · 欠航確率の計算 →

遅れの内訳

直近7便 · ゲート出発→到着
0+30+60+90分
10-14
ゲート +41
10-13
ゲート +41
10-12
ゲート +68
10-11
ゲート +12
10-10
ゲート +17
10-09
ゲート +13
10-08
ゲート +22

棒はゲート出発の遅れ、丸は実際の到着。見込ではなく発着案内板の時刻です。

直近30日

便ごとの到着結果

0便欠航 · 16便を追跡

本日の路線状況

ライブ発着案内
DMKBangkok定時運航の見込みDMKの遅延・運航状況 →
CNXChiang Mai定時運航の見込みCNXの遅延・運航状況 →
DMK→CNX全航空会社・時刻表・定時実績路線の詳細 →

運航曜日

出発予定
061422
月
火
水
木
金
土
日

各マークは、出発空港の現地時刻での予定出発です。本日を強調表示しています。

Bangkok発Chiang Mai行きの他便(本日)

同一路線 · Thai AirAsia
FD3416出発 06:00
FD3437出発 06:45
FD3445出発 07:30
FD8435出発 08:05
FD3435出発 09:20
FD3427出発 10:10

FD3425が欠航した場合、Bangkok発Chiang Mai行きのThai AirAsiaの直行便はこれらです(DMK現地時刻の予定)。遅延が表示されても多くは運航します。大幅な遅延のときだけ振替が有利なことが多いです。この路線の全航空会社 →

FD3425の実際の運航

Pro Flight Searchは、FD3425についてDMK・CNXの発着案内板に掲載された予定変更・ゲート出発・実績時刻を追跡しています。出発は通常約20分遅れ。確認済みの出発14便に基づく判定です(予定の15分以内は14便中4便)。

上の判定はその記録に基づくため、時刻表上の予定ではなくFD3425の実際の運航を反映します。新しい便が運航するたびに数値が更新されます。

計測記録

この便の計測方法

発着案内時刻機材

発着案内ログ

予定→実績(便ごと)
10-14DMK 13:40 14:21 (+41)CNX
10-13DMK 13:40 14:21 (+41)CNX
10-12DMK 13:40 14:48 (+68)CNX
10-11DMK 13:40 13:52 (+12)CNX
10-10DMK 13:40 13:57 (+17)CNX
10-09DMK 13:45 13:58 (+13)CNX
10-08DMK 13:35 13:57 (+22)CNX
10-07DMK 13:35 14:05 (+30)CNX
10-06DMK 14:05 14:42 (+37)CNX
10-05DMK 14:05 14:40 (+35)CNX
10-04DMK 13:20 13:52 (+32)CNX
10-03DMK 13:20 13:59 (+39)CNX
10-02DMK 13:50 14:42 (+52)CNX
10-01DMK 13:20 14:00 (+40)CNX
09-30DMK 13:20 13:30 (+10)CNX
09-29DMK 13:20 13:30 (+10)CNX

機材

直近の機体記号:HS-EAE, HS-EAA, HS-EAD, HS-EAB。

DMK・CNXが公表した発着案内板の時刻を記録しています。

このデータを引用する

報道・ブログ・研究目的での引用は、出典表記とPro Flight Searchへのリンクを条件にご利用いただけます。

引用例

Pro Flight Search — FD3425 Bangkok発Chiang Mai行きの定時運航実績(DMK・CNX空港の公式発着案内板より計測)

正規URL
https://proflightsearch.com/ja/flight/FD3425
測定方法について →