BA155British Airways · LHR → BGI
ライブ · 26分前
路線確認済み British Airways

BA155 ロンドン・ヒースロー空港LHR · 13:25 BridgetownBGI

BA155(British Airways)はロンドン・ヒースロー空港(LHR)発Bridgetown(BGI)行きの便です(11月5日(木)出発予定)。

現在Bridgetownへ向けて運航中 · ゲート出発 13:45 · 20分遅れ
運航中

LHR発BGI行きを運航中

運航中BA155 · 位置は推定
LHRロンドン・ヒースロー空港BGIBridgetown
発着案内板からの推定

発着案内板による推定 · ゲートと到着の時刻です。ゲート出発 13:45 · LHRの通常の地上走行は約12.7分。洋上は受信機の範囲外です。

典型的なゲート出発+43分出発実績の中央値
欠航12便中0便追跡便数 · 欠航確率の計算 →

遅れの内訳

直近7便 · ゲート出発→到着
0+47+93+140分
11-05
ゲート +20
11-04
ゲート +34
11-03
ゲート +31
11-02
ゲート +110
11-01
ゲート +140
10-31
ゲート +24
10-30
ゲート +66

棒はゲート出発の遅れ、丸は実際の到着。見込ではなく発着案内板の時刻です。

直近30日

便ごとの到着結果

0便欠航 · 12便を追跡

本日の路線状況

ライブ発着案内
LHRロンドン・ヒースロー空港遅延リスクは中程度LHRの遅延・運航状況 →
BGIBridgetown定時運航の見込みBGIの遅延・運航状況 →
LHR→BGI全航空会社・時刻表・定時実績路線の詳細 →

明日のロンドン・ヒースロー空港

予報

現地日付 11月6日(金)

最高気温11°C10°C〜12°Cの見込み
最低気温7°C4°C〜9°Cの見込み

予報:GateWeather · ECMWFのデータを含む(CC BY 4.0、加工あり) · 予報モデルによる明日の見込みです。本日の計測値とは分けて表示しています。

運航曜日

出発予定
061422
月
火
水
木
金
土
日

各マークは、出発空港の現地時刻での予定出発です。本日を強調表示しています。

ロンドン・ヒースロー空港発Bridgetown行きの他便(本日)

同一路線 · British Airways
BA255出発 11:10

BA155が欠航した場合、ロンドン・ヒースロー空港発Bridgetown行きのBritish Airwaysの直行便はこの1便です(LHR現地時刻の予定)。遅延が表示されても多くは運航します。大幅な遅延のときだけ振替が有利なことが多いです。この路線の全航空会社 →

BA155の実際の運航

Pro Flight Searchは、BA155についてLHR・BGIの発着案内板に掲載された予定変更・ゲート出発・実績時刻を追跡しています。出発は通常約43分遅れ。確認済みの出発12便に基づく判定です(予定の15分以内は12便中0便)。

上の判定はその記録に基づくため、時刻表上の予定ではなくBA155の実際の運航を反映します。新しい便が運航するたびに数値が更新されます。

計測記録

この便の計測方法

発着案内時刻

発着案内ログ

予定→実績(便ごと)
11-05LHR 13:25 13:45 (+20)BGI
11-04LHR 13:25 13:59 (+34)BGI
11-03LHR 13:25 13:56 (+31)BGI
11-02LHR 13:20 15:10 (+110)BGI
11-01LHR 13:25 15:45 (+140)BGI
10-31LHR 13:25 13:49 (+24)BGI
10-30LHR 13:25 14:31 (+66)BGI
10-29LHR 13:25 14:07 (+42)BGI
10-28LHR 13:25 16:06 (+161)BGI
10-27LHR 13:25 14:08 (+43)BGI
10-26LHR 13:20 14:11 (+51)BGI
10-25LHR 13:25 14:04 (+39)BGI

LHR・BGIが公表した発着案内板の時刻を記録しています。

このデータを引用する

報道・ブログ・研究目的での引用は、出典表記とPro Flight Searchへのリンクを条件にご利用いただけます。

引用例

Pro Flight Search:BA155 ロンドン・ヒースロー空港発Bridgetown行きの定時運航実績(LHR・BGI空港の公式発着案内板より計測)

正規URL
https://proflightsearch.com/ja/flight/BA155
測定方法について →