WetterLuftraumlage jetzt
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Niedrige Decken halten Louisville und Charleston fest. Im übrigen Netz bleibt es klar.

Live-METAR über 304 Hubs · beobachtet vor 20 Min., stündlich aktualisiert

Jeder Hub nach Deckenhöhe und Sicht
Flugregeln ergeben sich aus diesen beiden Achsen. Der Punkt eines Hubs liegt in seiner Kategorie
Deckenhöhe
500 ft1,0003,0004,000+
VFR · klar
LIFR · eingeschränkt
SDF800ft · 10+miCRW700ft · 10+miFLL2500ft · 10+mi
1 mi3510+
Sicht →
266 VFR 30 MVFR 6 IFR 2 LIFR Punktgröße wächst mit dem Wetter-Verspätungsrisiko-Score
Warum es so aussieht

Eine hartnäckige Schicht hält Louisville bei Decke 800 ft und 10+ Meilen bei light rain, und tiefe Stratus hat Charleston bei Decke 700 ft und 10+ Meilen. Überall sonst bleiben die Decken klar, das Netz fliegt Sichtwetter.

Gerade nicht im Sichtwetter

Hubs unter grenzwertigen oder Instrumentenbedingungen und was dieses Regime historisch kostet

SDFLouisville
IFR
Decke 800 ft · Sicht 10+ mi · Wind 4 kt · Light Rain
SDF steckt IFR meist weg: Ankünfte rutschen nur ~7m (80 Fenster). Abflüge separat bei +2m. Live-Fenster weicht ab: ank -11m. Wahrscheinlich operativ, nicht wetterbedingt.
CRWCharleston
IFR
Decke 700 ft · Sicht 10+ mi · Wind 3 kt
IFR könnte mit ruhigerem Verkehr in CRW zusammenfallen — Ankünfte 12m besser im Schnitt (119 Fenster). Abflüge separat bei -3m.
FLLFort Lauderdale
MVFR
Decke 2,500 ft · Sicht 10+ mi · Wind 7 kt · Light Thunderstorm Rain
Ankünfte bewegen sich unter MVFR in FLL kaum, aber 84 Matches setzen Abflüge auf +7m.
OAKOakland
IFR
Decke 900 ft · Sicht 10+ mi · Wind 5 kt
OAK läuft unter IFR sogar 5m sauberer bei Ankünften (289 Fenster). Abflüge separat bei -5m.
SFOSan Francisco
MVFR
Decke 1,200 ft · Sicht 10+ mi · Wind 4 kt
Gegenintuitiv in SFO: MVFR-Fenster liegen ~4 Minuten besser als klare Luft.
CTSSapporo
IFR
Sicht 1 mi · Wind 3 kt · Patchy Fog Mist
Über 195 IFR-Fenster in CTS liefen Ankünfte ~8m langsamer. Abflüge separat bei +1m.
FSZShizuoka
LIFR
Decke 100 ft · Sicht 0.2 mi · Wind 3 kt · Light Rain Fog
14 frühere zeitversetzte LIFR-Fenster in FSZ erfasst.
LOSLagos
MVFR
Decke 1,100 ft · Sicht 6 mi · Wind 9 kt
275 frühere zeitversetzte MVFR-Fenster in LOS erfasst.

Was jede Deckenhöhe kostet

Netzweite Ankunftsverspätung nach Flugregel-Kategorie gegenüber klarer Luft

Durchschnittliche zusätzliche Ankunftsverspätung weltweit
VFR
+0m
MVFR
+-1m
IFR
+0m
LIFR
+4m

Gemessen aus 572.252 zeitversetzten Wetter-Verspätungsfenstern über 120 Tage. Ankünfte tragen es schwerer als Abflüge, weil niedrige Decken den Abstand im Endanflug strecken.

Wo das Risiko liegt, auf der Karte

Länder- und Regions-Choropleth mit Flughafenpunkten. Tippen für die Live-Verspätungsseite

Live-Karte Wetter-Verspätungsrisiko

Risiko-Choropleth über 304 überwachte Flughäfen auf Länder- und Regionsebene. Zeigen oder tippen Sie Flughäfen an.

22Flughäfen mit hohem Risiko (≥58)
0 niedrig50100 schwer
0 schwer 22 hoch 70 mittel 212 niedrig

Aufschlüsselung je Flughafen

Top 40 nach aktuellem Score · Live-Flugwetter, aktuelle Verspätung und wie sich dieses Regime genau hier auswirkt

SDF Louisville
84
84
  • 800 ft ceiling now
  • TAF period reaches IFR
ank -11mabf +10m
vor 4 Std.
ank +7m vs. klare Luftabf +2m vs. klare Luft
SDF steckt IFR meist weg: Ankünfte rutschen nur ~7m (80 Fenster). Abflüge separat bei +2m. Live-Fenster weicht ab: ank -11m. Wahrscheinlich operativ, nicht wetterbedingt.
CRW Charleston
83
83
  • TAF period reaches LIFR
  • 700 ft ceiling now
— vor 4 Std.
ank -12m vs. klare Luftabf -3m vs. klare Luft
IFR könnte mit ruhigerem Verkehr in CRW zusammenfallen — Ankünfte 12m besser im Schnitt (119 Fenster). Abflüge separat bei -3m.
FLL Fort Lauderdale
83
83
  • current weather: thunderstorms/CB
  • current weather: rain/showers
ank -8mabf +15m
vor 4 Std.
ank entspricht klarer Luftabf +7m vs. klare Luft
Ankünfte bewegen sich unter MVFR in FLL kaum, aber 84 Matches setzen Abflüge auf +7m.
OAK Oakland
83
83
  • 900 ft ceiling now
  • TAF period reaches IFR
— vor 5 Std.
ank -5m vs. klare Luftabf -5m vs. klare Luft
OAK läuft unter IFR sogar 5m sauberer bei Ankünften (289 Fenster). Abflüge separat bei -5m.
MIA Miami
79
79
  • current weather: thunderstorms/CB
  • TAF visibility 4.8 km
ank +11mabf +50m
vor 2 Std.
ank entspricht klarer Luftabf entspricht klarer Luft
2614 zeitversetzte Fenster mit VFR in MIA, Ankünfte kaum verändert. Live-Fenster weicht ab: abf +50m. Wahrscheinlich operativ, nicht wetterbedingt.
SFO San Francisco
75
75
  • TAF period reaches IFR
  • NBM: gusts 36 kt
ank -8mabf -4m
vor 2 Std.
ank -4m vs. klare Luftabf -1m vs. klare Luft
Gegenintuitiv in SFO: MVFR-Fenster liegen ~4 Minuten besser als klare Luft.
CTS Sapporo
74
74
  • 2 km visibility now
  • TAF period reaches IFR
— vor 3 Std.
ank +8m vs. klare Luftabf +1m vs. klare Luft
Über 195 IFR-Fenster in CTS liefen Ankünfte ~8m langsamer. Abflüge separat bei +1m.
FSD Sioux Falls
74
74
  • 30 kt wind/gust now
  • TAF weather: wind shear
— vor 3 Std.
ank entspricht klarer Luftabf entspricht klarer Luft
Über 2123 VFR-Fenster blieben Ankünfte in FSD innerhalb von ~2 Minuten normal.
FSZ Shizuoka
74
74
  • 0.3 km visibility now
  • 100 ft ceiling now
— vor 5 Std.
ank Noch zu wenig gematchte Fensterhistorieabf Noch zu wenig gematchte Fensterhistorie
14 frühere zeitversetzte LIFR-Fenster in FSZ erfasst.
LIT Little Rock
74
74
  • TAF weather: thunderstorms/CB
  • current weather: fog/mist
ank -11mabf +10m
vor 3 Std.
ank entspricht klarer Luftabf entspricht klarer Luft
Über 2235 VFR-Fenster blieben Ankünfte in LIT innerhalb von ~2 Minuten normal.
LOS Lagos
74
74
  • current weather: thunderstorms/CB
  • TAF period reaches IFR
— vor 4 Std.
ank Noch zu wenig gematchte Fensterhistorieabf Noch zu wenig gematchte Fensterhistorie
275 frühere zeitversetzte MVFR-Fenster in LOS erfasst.
NRT Tokio
74
74
  • 200 ft ceiling now
  • TAF period reaches LIFR
ank +2mabf +4m
vor 5 Std.
ank +2m vs. klare Luftabf +1m vs. klare Luft
NRT merkt LIFR kaum — Ankünfte nahe Baseline über 207 Matches.
OSL Oslo
71
71
  • TAF period reaches LIFR
  • 800 ft ceiling now
ank +4mabf +4m
vor 2 Std.
ank -5m vs. klare Luftabf -2m vs. klare Luft
Gegenintuitiv in OSL: IFR-Fenster liegen ~5 Minuten besser als klare Luft.
RIC Richmond
68
68
  • TAF weather: thunderstorms/CB
  • NBM: ceiling 400 ft
ank -20mabf +13m
vor 4 Std.
ank -4m vs. klare Luftabf entspricht klarer Luft
RIC läuft unter MVFR sogar 4m sauberer bei Ankünften (68 Fenster). Live-Fenster weicht ab: ank -20m, abf +13m. Wahrscheinlich operativ, nicht wetterbedingt.
EBB Entebbe
66
66
  • current weather: thunderstorms/CB
  • TAF weather: rain/showers
— vor 2 Std.
ank entspricht klarer Luftabf entspricht klarer Luft
Über 689 VFR-Fenster blieben Ankünfte in EBB innerhalb von ~2 Minuten normal.
KEF Reykjavík
66
66
  • current weather: thunderstorms/CB
  • TAF weather: rain/showers
ank -1mabf ·
vor 2 Std.
ank entspricht klarer Luftabf entspricht klarer Luft
Operativ kein Thema in KEF: VFR liegt nahe klarer Luft (1617 Fenster).
KUL Kuala Lumpur
66
66
  • current weather: thunderstorms/CB
  • TAF weather: rain/showers
ank 0mabf +29m
vor 2 Std.
ank entspricht klarer Luftabf entspricht klarer Luft
KUL merkt VFR kaum — Ankünfte nahe Baseline über 2085 Matches. Live-Fenster weicht ab: abf +29m. Wahrscheinlich operativ, nicht wetterbedingt.
MSY New Orleans
66
66
  • current weather: thunderstorms/CB
  • TAF weather: rain/showers
ank -12mabf +9m
vor 3 Std.
ank entspricht klarer Luftabf entspricht klarer Luft
Über 2265 VFR-Fenster blieben Ankünfte in MSY innerhalb von ~2 Minuten normal. Live-Fenster weicht ab: ank -12m. Wahrscheinlich operativ, nicht wetterbedingt.
ATL Atlanta
64
64
  • TAF weather: thunderstorms/CB
  • NBM: ceiling 200 ft
ank -18mabf +12m
vor 4 Std.
ank -12m vs. klare Luftabf -5m vs. klare Luft
ATL läuft unter MVFR sogar 12m sauberer bei Ankünften (145 Fenster). Abflüge separat bei -5m. Live-Fenster weicht ab: abf +12m. Wahrscheinlich operativ, nicht wetterbedingt.
SJC San Jose
64
64
  • 1200 ft ceiling now
  • NBM: gusts 30 kt
— vor 5 Std.
ank -6m vs. klare Luftabf -7m vs. klare Luft
MVFR könnte mit ruhigerem Verkehr in SJC zusammenfallen — Ankünfte 6m besser im Schnitt (296 Fenster). Abflüge separat bei -7m.
KBP Kiew
62
62
  • TAF period reaches LIFR
  • TAF weather: thunderstorms/CB
— kein Wert
Lag-matched Verspätungsfenster für diesen Flughafen werden noch aufgebaut. Noch weniger als eine Handvoll Matches.
BHM Birmingham
58
58
  • TAF weather: thunderstorms/CB
  • NBM: ceiling 500 ft
ank -2mabf +9m
vor 3 Std.
ank entspricht klarer Luftabf entspricht klarer Luft
2226 zeitversetzte Fenster mit VFR in BHM, Ankünfte kaum verändert.
JAC Jackson
57
57
  • 26 kt wind/gust now
  • NBM: gusts 29 kt
ank +15mabf +3m
vor 2 Std.
ank entspricht klarer Luftabf entspricht klarer Luft
Operativ kein Thema in JAC: VFR liegt nahe klarer Luft (2449 Fenster). Live-Fenster weicht ab: ank +15m. Wahrscheinlich operativ, nicht wetterbedingt.
KMI Miyazaki
57
57
  • TAF period reaches IFR
  • 1200 ft ceiling now
— vor 5 Std.
ank Noch zu wenig gematchte Fensterhistorieabf Noch zu wenig gematchte Fensterhistorie
69 frühere zeitversetzte MVFR-Fenster in KMI erfasst.
TPA Tampa
57
57
  • TAF weather: thunderstorms/CB
  • TAF period reaches IFR
ank -10mabf -2m
vor 3 Std.
ank entspricht klarer Luftabf entspricht klarer Luft
Über 2383 VFR-Fenster blieben Ankünfte in TPA innerhalb von ~2 Minuten normal.
DCA Washington
56
56
  • NBM: ceiling 300 ft
  • PIREP FL14: DURD
ank -9mabf +22m
vor 4 Std.
ank entspricht klarer Luftabf entspricht klarer Luft
DCA merkt VFR kaum — Ankünfte nahe Baseline über 2179 Matches. Live-Fenster weicht ab: abf +22m. Wahrscheinlich operativ, nicht wetterbedingt.
IAD Washington
56
56
  • NBM: ceiling 300 ft
  • PIREP: IAD UA /OV JYO/TM 1520/FLDURC/TP C208/SK B045 T028
ank 0mabf +14m
vor 4 Std.
ank entspricht klarer Luftabf entspricht klarer Luft
Operativ kein Thema in IAD: VFR liegt nahe klarer Luft (2170 Fenster). Live-Fenster weicht ab: abf +14m. Wahrscheinlich operativ, nicht wetterbedingt.
MSP Minneapolis
56
56
  • TAF weather: wind shear
  • NBM: gusts 32 kt
— vor 2 Std.
ank entspricht klarer Luftabf entspricht klarer Luft
MSP merkt VFR kaum — Ankünfte nahe Baseline über 2475 Matches.
TPE Taipeh
56
56
  • 1400 ft ceiling now
  • current weather: rain/showers
ank +5mabf +10m
vor 4 Std.
ank +2m vs. klare Luftabf -1m vs. klare Luft
Über 363 MVFR-Fenster blieben Ankünfte in TPE innerhalb von ~2 Minuten normal.
ISG Ishigaki
55
55
  • TAF weather: thunderstorms/CB
  • TAF period reaches IFR
— vor 5 Std.
ank Noch zu wenig gematchte Fensterhistorieabf Noch zu wenig gematchte Fensterhistorie
44 frühere zeitversetzte MVFR-Fenster in ISG erfasst.
LPA Gran Canaria
55
55
  • 37 kt wind/gust now
  • TAF wind 26 kt
ank -9mabf +7m
vor 2 Std.
ank entspricht klarer Luftabf entspricht klarer Luft
Über 2482 VFR-Fenster blieben Ankünfte in LPA innerhalb von ~2 Minuten normal.
PER Perth
55
55
  • TAF period reaches IFR
  • 1300 ft ceiling now
ank -5mabf ·
vor 4 Std.
ank +5m vs. klare Luftabf +1m vs. klare Luft
Leichter Effekt — MVFR in PER kostet Ankünfte etwa +5m über 167 Fenster.
JAN Jackson
54
54
  • TAF weather: thunderstorms/CB
  • TAF weather: fog/mist
— vor 3 Std.
ank entspricht klarer Luftabf entspricht klarer Luft
Über 2123 VFR-Fenster blieben Ankünfte in JAN innerhalb von ~2 Minuten normal.
MEM Memphis
54
54
  • TAF weather: thunderstorms/CB
  • PIREP FL430: NEG
ank -2mabf +9m
vor 3 Std.
ank entspricht klarer Luftabf entspricht klarer Luft
643 zeitversetzte Fenster mit VFR in MEM, Ankünfte kaum verändert.
SAV Savannah
54
54
  • TAF weather: thunderstorms/CB
  • TAF weather: fog/mist
ank -9mabf ·
vor 4 Std.
ank entspricht klarer Luftabf entspricht klarer Luft
Operativ kein Thema in SAV: VFR liegt nahe klarer Luft (657 Fenster).
ANC Anchorage
53
53
  • current weather: fog/mist
  • TAF weather: rain/showers
ank +6mabf +18m
vor 4 Std.
ank entspricht klarer Luftabf entspricht klarer Luft
Operativ kein Thema in ANC: VFR liegt nahe klarer Luft (2270 Fenster). Live-Fenster weicht ab: abf +18m. Wahrscheinlich operativ, nicht wetterbedingt.
HND Tokio
53
53
  • TAF period reaches IFR
  • TAF weather: fog/mist
ank ·abf -1m
vor 2 Std.
ank -3m vs. klare Luftabf entspricht klarer Luft
MVFR könnte mit ruhigerem Verkehr in HND zusammenfallen — Ankünfte 3m besser im Schnitt (541 Fenster).
MCY Sunshine Coast
52
52
  • TAF period reaches IFR
  • current weather: rain/showers
— vor 6 Std.
ank -5m vs. klare Luftabf +1m vs. klare Luft
MVFR könnte mit ruhigerem Verkehr in MCY zusammenfallen — Ankünfte 5m besser im Schnitt (122 Fenster). Abflüge separat bei +1m.
ACE San Bartolomé
51
51
  • 33 kt wind/gust now
  • TAF wind 24 kt
ank ·abf +3m
vor 2 Std.
ank entspricht klarer Luftabf entspricht klarer Luft
Über 1486 VFR-Fenster blieben Ankünfte in ACE innerhalb von ~2 Minuten normal.
ADD Addis Abeba
50
50
  • TAF weather: thunderstorms/CB
  • 2400 ft ceiling now
— vor 6 Std.
ank Noch zu wenig gematchte Fensterhistorieabf Noch zu wenig gematchte Fensterhistorie
352 frühere zeitversetzte MVFR-Fenster in ADD erfasst.
So funktioniert der Score

Vier Schritte, keine Blackbox

Das Modell ist mechanisch, nicht magisch. Wir sagen genau, was reinfließt, was jeder Baustein bewegen kann und welche Flughafenhistorie wir messen.

  1. 01 Rohdaten aus der Flugwetterkette

    Live-METAR, TAF, Pilotenmeldungen, AIR/SIGMET und Kurzmodelle. Dieselben Quellen, die Disponenten und Piloten nutzen.

  2. 02 Stündlicher Score je Flughafen

    Jeder Input trägt begrenzt bei (Sicht, Deckenhöhe, Böen, anstehender TAF, PIREPs, Modell), damit kein Kanal das Ergebnis dominiert.

  3. 03 Kopplung mit Verspätungsfenstern

    Für jeden Flughafen verankern wir an der eigenen VFR-Baseline und matchen Signale mit rollierenden Verspätungsfenstern, nachdem das Wetter die Schlangen beeinflussen konnte.

  4. 04 Signal statt Rauschen

    Sie sehen den 0–100-Score, die konkreten Treiber und die Historie genau dieses Regimes am Flughafen, in Klartext, ohne deterministisches Versprechen.

Erklärung in Klartext

Die Fachbegriffe, übersetzt

Flugwetter hat seinen eigenen Dialekt, und die meisten Erklärungen sind entweder zu simpel oder zitieren Vorschriften wörtlich. Das hier ist die Version für Freunde ohne Pilotenlizenz, die die Karte wirklich verstehen wollen.

VFR

Kooperatives Wetter. Gute Sicht, hohe Decken, normale Ankunftsrate. Das ist die Baseline für lag-matched Verspätungsdruck.

MVFR

Der heimliche Kostentreiber. Noch legal für viele Operationen, aber Decken oder Sicht sinken genug, dass der Durchsatz fällt, manchmal stark, je nach Flughafen.

IFR / LIFR

Instrumentenflugregeln. Niedrige oder sehr niedrige Decken/Sicht. Abstände wachsen, Ankunftsraten sinken, an engen Flughäfen staut sich die Schlange.

METAR

Die halbstündliche Stationsmeldung. Wind, Sicht, Wolken, Temperatur, Druck, aktuelles Wetter. Langweilig, bis es nicht mehr ist.

TAF

Flughafenprognose für die nächsten Stunden. Wir nutzen sie als Frühindikator, nicht als Garantie. Ein IFR-TAF liefert nicht immer IFR.

PIREP

Pilotenmeldung aus dem echten Flug: Turbulenz, Vereisung, Wolkendecken. FL bedeutet Flugfläche. PIREPs sind Gold. Echte Bedingungen, nicht modelliert.

AIR/SIGMET

Offizielle Warnung vor Gefahren in einer Region: Gewitter, starke Vereisung, schwere Turbulenz. Diese heben Scores in betroffenen Gebieten an.

NBM / GFS

Prognosemodelle. NBM ist ein Ensemble-Mix, GFS der globale Standard. Wir nutzen sie als Orientierung, nie als ganzes Bild.

Für Piloten, Disponenten und alle, die Überraschungsverspätungen hassen. Daten aktualisieren live, weil wir selbst fliegen.

Diese Daten zitieren
304 Flughäfen bewertetStündlich aktualisiert

Journalisten, Blogger und Forschende dürfen diese Seite mit Quellenangabe und Link auf Pro Flight Search zitieren.

Vorgeschlagene Zitierweise

Quelle: Pro Flight Search Wetter-Verspätungsrisiko (proflightsearch.com/de/wetter-verspaetungsrisiko), stündlich aktualisiert.

Kanonische URL
https://proflightsearch.com/de/wetter-verspaetungsrisiko
So messen wir das →