SK886Scandinavian Airlines · OSL → ARN
ライブ · 13分前
路線確認済み Scandinavian Airlines

SK886 オスロ空港OSL · 18:05 ストックホルム・アーランダ空港ARN · 21:00

SK886(Scandinavian Airlines)はオスロ空港(OSL)ストックホルム・アーランダ空港(ARN)行きの便です。

現在次回出発は本日 毎日運航
17:50

OSL発予定

典型的なゲート出発+1分出発実績の中央値
典型的な到着+0分7便の中央値
飛行中に取り戻す約1分ゲート出発と到着の中央値差 · 遅れの取り戻し方 →

遅れの内訳

直近7便 · ゲート出発→到着
0+30+60+90分
09-09
ゲート +5 · 到着 +0
09-08
ゲート +5 · 到着 +0
09-07
ゲート −3 · 到着 −9
09-06
ゲート +1 · 到着 −10
09-05
ゲート −1 · 到着 −12
09-04
ゲート −3 · 到着 +1
09-03
到着 +0

棒はゲート出発の遅れ、丸は実際の到着。見込ではなく発着案内板の時刻です。

直近30日

便ごとの到着結果

到着中央値 +0分 · 0便欠航 · 7便を追跡

本日の路線状況

ライブ発着案内
OSLオスロ空港遅延リスクが高いOSLの遅延・運航状況 →
ARNストックホルム・アーランダ空港遅延リスクが高いARNの遅延・運航状況 →
OSL→ARN全航空会社・時刻表・定時実績路線の詳細 →

天気の視点

この便の遅延・欠航の見通し

実測・90日分
24%15分以上の遅延の確率
1.8%欠航の確率
-2分現在の空港平均遅延

OSL・ARNの天候は現在ほぼ平常のため、これは天気による上乗せではなく、この路線の直近の基準値を示しています。この路線と航空会社について、本日と同様の条件で、直近90日間の実績です。

Pro Flight Search調べ・90日間 · 天気×遅延の相関分析 → · 空港別の天気リスク →

運航曜日

出発予定
061422

各マークは、出発空港の現地時刻での予定出発です。本日を強調表示しています。

オスロ空港発ストックホルム・アーランダ空港行きの他便(本日)

同一路線 · Scandinavian Airlines
SK844出発 04:30
SK848出発 05:00
SK480出発 06:20
SK864出発 07:25
SK486出発 09:40
SK868出発 10:15

SK886が欠航した場合、オスロ空港発ストックホルム・アーランダ空港行きのScandinavian Airlinesの直行便はこれらです(OSL現地時刻の予定)。遅延が表示されても多くは運航します。大幅な遅延のときだけ振替が有利なことが多いです。この路線の全航空会社 →

SK886の実際の運航

Pro Flight Searchは、SK886についてOSL・ARNの発着案内板に掲載された予定変更・ゲート出発・実績時刻を追跡しています。到着は通常定時。確認済みの到着7便に基づく判定です(予定の15分以内は7便中7便)。

上の判定はその記録に基づくため、時刻表上の予定ではなくSK886の実際の運航を反映します。新しい便が運航するたびに数値が更新されます。

計測記録

この便の計測方法

発着案内時刻機材

発着案内ログ

予定→実績(便ごと)
09-09OSL 18:05 18:10 (+5)ARN 21:00 (+0)
09-08OSL 18:05 18:10 (+5)ARN 21:00 (+0)
09-07OSL 18:05 18:02 (−3)ARN 21:00 20:51 (−9)
09-06OSL 17:25 17:26 (+1)ARN 20:25 20:15 (−10)
09-05OSL 17:50 17:49 (−1)ARN 20:50 20:38 (−12)
09-04OSL 17:50 17:47 (−3)ARN 20:50 20:51 (+1)
09-03OSL ARN 21:00 (+0)

機材

直近の機体記号:SEROL, SERSX, SEDOX, EIGEA。

OSL・ARNが公表した発着案内板の時刻を記録しています。

このデータを引用する

報道・ブログ・研究目的での引用は、出典表記とPro Flight Searchへのリンクを条件にご利用いただけます。

引用例

Pro Flight Search — SK886 オスロ空港発ストックホルム・アーランダ空港行きの定時運航実績(OSL・ARN空港の公式発着案内板より計測)

正規URL
https://proflightsearch.com/ja/flight/SK886
測定方法について →